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关于科帕奇的越野问题

科帕奇能不能通过交叉轴试验?请告之,谢谢
提问者:网友 2017-01-13
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交叉轴是越野时一种比较有意思的状况,说交叉轴可能专业了一点,如果说的通俗一点,就是炮弹坑。这时,前后轮交叉达到最高和最低位置。一般来说,交叉轴考验到车子的三项性能。1.前后差速锁锁定,因为这时四个车轮附着力不同,对角线车轮悬空,差速锁如果没有锁定,悬空的车轮空转,而着地的车轮抓地力不够,这样很难脱困。2.车本身的发动机输出是否能提供足够的动力,如果遇到车身过重,地面过于泥泞,即使有差速器锁定,可能在没有绞盘的辅助下也难以仅靠轮胎的抓地力脱困。3.车身的刚性,刚性好的车身变形小,有利于脱困,比如非承载式有大梁的车子就有优势,当然有些车本身是承载式车身,但也拥有很好的刚性。即使是越野车,也不是全地形都能克服,驾驶者应该要熟悉自己车子的特点,避免将人车都推向极限。据我所知,在地形不好的路面上,容易出事故的反而是越野车,因为驾驶者过于自信于车子的越野能力和自己的驾驶技术,在没有任何观察和保障的前提下冒险一试。反而是普通民用车辆,会采取绕行或修理路面等比较保险的措施,安全通过。所以,我觉得即使是越野性能再好,也不能代替安全意识。去复杂地区,车上应该至少自备工兵铲,牵引绳等基本自救设备,遇到破损路面或无法确定能否安全通过的障碍,应该要把路面先简单用石块修补一下,减轻负载等等。车队出行应该至少有一辆装备绞盘的车,用于应急抢险。越野的时候,真正考验的是驾驶者,而车本身的能力是一个辅助的工具。说穿了,越野是人越野,是人在驾驶车辆,掌控车辆,而不能只是一个随车的乘客。
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