答:这种现象的原因是发动机气门脚间隙消失，气门似顶非顶，气缸压力大幅度下降，甚至混合气在气缸内无法烧。 对气门部分的技术要求是:进气门口工作面宽度1.5-2.0毫米，气门脚间隙0.25-0.30毫米，排气门口工作面宽度2.5-3.0毫米，气门脚间隙0.30-0.35毫米。如果维修时单纯地追求气门口工作面窄、气门脚间隙小，修复后的发动机开始运行时，气门初期处于密合状态，发动机保持着应有的功率，车辆行驶也纂本正常。当发动机运行一个阶段后，由于气门口工作面过窄，气门同座口面受气缸压力和气门弹簧的拉力，使气门逐渐下沉，原留有的气门脚间隙就被下沉的气门位移量所抵消，形成气缸压力下降，以致影响到发动机无法启动。
对于出现这种现象的发动机，应重新调大气门脚间隙。如果调大气门脚间隙后，虽然发动机能发动，但车辆行驶仍然无力，这是气门口工作面烧蚀而密封性不良的原因，应重新绞削气门口工作面，研磨气门，恢复发动机气缸的压力。同时还应将点火线同更新，使点火强度适应于发动机气缸压力的需要。
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