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汽车整流器能不能起到节油的作用?
如题!
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提问者:网友
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2017-08-18
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整流器是作为瞬间能量补偿的设计1、提升引擎马力,使油门反应更加轻快、灵敏 2、提高了灯光的亮度,远光灯近光灯均比以前明亮多了 3、改善低档行驶的撮车现象,使换档更加顺畅 4、提高点火效率,使火花塞燃烧的更加充分 5、减轻怠速抖动的现象,使其变得更加平稳 6、减少杂波干扰,提高车载音响系统的音质效果 7、保护电瓶及原车电器电路系统,降低其负荷并延长使用寿命 8、选用进口精密材料制成,能够适应-30度到105度的全天候环境,防水、防震、抗侵蚀 9、即使出现极性反接这样严重的操作失误,立即启动内置保险装置,亦不会对原车电路造成任何损害 汽车上所有的电气设备,都是由电瓶和发电机供电工作的。那么大家要问,电瓶输出的已经是直流电了,那么还要整流器滤什么波呢?别着急,咱们首先要从发电机说起。汽车引擎带动发电机藉由三组Y型接线的静子线圈,产生三组相位不同的交流电压,然后再经过发电机所内建的六颗正负二极整流晶体(整流粒),全波整流过后转变成直流电压,以供应车内的电气设备如冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头大灯等等使用。换句话说,车上所有用电都是由发电机来负责供应,而电瓶则纯粹只是将电能转换为化学能的储电单位罢了!其除了可供应启动引擎所需用电之外,并且还具有因应重负载耗电较大的状况,随时可以进行放电的补偿功能,所以电瓶本身也是具有一定的稳压整流效果,而经过发电机整流过后的直流电波型,仍然具有些许的不规则波动(即所谓的连波电压,通过示波器可看出电压成正弦曲线,电压在一定范围内波动,时高时低,波峰波谷电压相差1.6~1.7伏以上,周而复始,别小看这1.7伏的压降,要知道您车的工作电压就是12V,相差1.7伏,就意味着您车只有85% 的点火效率啊!在正弦波峰时,电压高,火花塞能正常打火,爆发力强。在正弦波谷时,电压低,火花塞不能正常打火,爆发力弱,势必造成燃油不充分,耗油费油,积炭等等。以上特性由汽车发电机的构造决定,无论是高档车和低档车都一样),在都市里停停走走的行车状况下,电压不稳定的程度也就会变得日益明显,若再加上较高车齡电路系统氧化,阻阬变高的影响,更容易会有加速力道降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率低下等等情形的发生,而且不够稳定的电压对电器用品本身而言,更是导致寿命减少的原因之一。由此可见,光是依靠电瓶本身的稳压作用,效果其实非常有限,因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成,其与电解液的接触面积不大,充放电效能自然有限,然而搞一个直流稳压器,成本又太高(汽车总用电最大电流是非常大的),所以采用电容滤波来提升稳压整流的效能(并不具有长时间储存电能的作用)的方法就是比较简便和低成本的了。电容的内部构造是由两层以上金属箔与介电质组合而成,具有快速充放电,弥补传统电瓶效能不足的效果,在汽车负载量猛增时(开空调、大力踩油门等等),可迅速补足其所需电量。检验一个整流器质量的优劣,要看其耐用度以及实际所能改善油门的反应是否明显来辨别。如内部电路系统以及导线的隔热和抗氧化设计(采用灌注环氧树脂隔绝电路板、矽膠包复导线、高耐久/导电性镀锡铜线等等),才是影响效能是否持久最大的因素。而导线的粗细、线材以及接头的采用,则是导电效能优劣与否的决定因素,尤其是在汽车低电压高电流的用电环境之下,导线必须具有细而多芯加上够大截面积,才能将稳压效果完全发挥。
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