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08年宝马525LI故障码曲轴-进气凸轮轴同步什么原因?还有正时怎么对?

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豪车，这方面知识有限，度娘的，你看看是否能帮你解决问题，首先检测凸轮轴传感器导线和捅头连接，没有发现异常现象。检测DME控制模块和进气凸轮轴传感器之间的导线，没有短路或断路现象。把进气凸轮轴传感器和排气凸轮轴进行对调，重新进行快速测试，故障存储器还是显示“300C-进气凸轮轴传感器信号高”，故障当前存在。接下来根据检测计划的要求检查发动机的配气相位。当拆卸下气门室盖的时候，立即发现了问题，如图2所示。进气凸轮轴VANOS调整装置和进气凸轮轴链轮的4个同定螺栓已经断裂，这就造成了发动机在运转的过程中曲轴链轮可能带着进气凸轮轴的链轮空转。所以就会引起发动机控制系统产生“300C-进气凸轮轴传感器信号高”的故障。并且造成发动机无法着车。: 回答者：网友

对正时的技巧任何发动机，只要是从前向后看排气凸轮轴在进气凸轮轴的左侧，都可用“上三角、下三角”的方法来确定其配气正时。首先将凸轮的形状进行简化以便对其相位进行描述。进排气凸轮在发动机的一个工作循环内只在活塞两次处于上止点时是左右对称的曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时，同一轴线上的2个活塞处于上止点，但它们在象限上却相差180°。一个活塞处于进气象限的起点时（图3），另一个一定是处于做功象限的起点反之一个处于做功，另一个一定处于进气。利用发动机的这一特点，任何车型的配气正时都可以很方便地确定下来，: 回答者：网友

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