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本田本是怎么分类的
比如听到有人说本田CD5 CD7····具体的分类是怎样的呢?又是那一年生产的呢?
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提问者:网友
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2017-08-24
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在正越野车市场还可以分出几大类,包括真正的硬派丰田LC105、LC70、LC80,铃木JIMNY,日产Patrol,美国Jeep TJ、Cherokee XJ、ZJ、WJ,英国旧Discovery、Defender,德国奔驰G系,它们同样是四驱非独立悬挂,使用像卡车轴一样的硬轴,其好处是耐用,适合崎岖不平的山路,维修简单,但高速行驶时稳定性就不及四轮独立设计。 奔驰G系可说是惟一的例外,开惯G系越野车的人相信都会同意我的说法,前后硬轴的G在140km/h还十分稳定,比起同类设计的硬派吉普表现出色,只要换上一套好的吸震筒,以时速160km高速行驶也没问题。 此外,它们同样只有弹簧圈,或者是叶片弹片等结构十分简单的设计,而没有使用气弹簧等先进设计,也没有自动升降能力。虽然并不先进但十分可靠!而Range Rover同样有前后硬轴,它是采用先进的气压悬挂,车上的电子零件大多太复杂。我认为Range Rover、L.C.100、LX470都是最先进最豪华的吉普。 在硬派吉普里也有一些是可称得上“越野皇”的,像LC105、LC70、LC80、Patrol、TJ、Defender和G系,除了LC70和TJ外,其它车型都适合跑长途。然而有些车型也存在一些较明显的缺陷,如铃木的JIMNY马力太小,Discovery和Cherokee离地距又较低(当然可以通过改装把它们升高)。 越野、马路两用车 Prado、Surf、三菱Challenger、旧三菱吉普、Vehicross、Trooper、Mu、Pathfinder,VITARA等采用前轴独立悬挂系统(IFS),属次一级的吉普车,既可在高速公路上跑又可以做有限的越野,改装后长途旅行也游刃有余,是一般吉普车玩家及年轻人的首选。 城市四驱车 另外一类城市四驱RV,如奔驰的ML、宝马X5、路华Freelander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero,Pajero iO,Mini pajero、马自达Tribute、本田HRV、CRV,这类车中虽然有加力波(加力挡或低速四驱挡)的车型不乏其数,如ML、Pajero iO、Mini Pajero,但因为悬挂设计比较适合街道和小石路,所以算不上真正的硬派四驱,但十分适合在市区及周边郊区使用。 这类城市四驱车身比小轿车高,视野好,离地距高,在郊外行驶比小轿车优秀,加上有四驱系统,可以在雨季、下雪的冬季发挥威力。其中宝马X5,奔驰ML、路华FreelLander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero的设计特别适合公路使用。 另类吉普 市场上还有一种大型沙漠用吉普,它就是美国的HUMMER。这车其实并不是吉普,因为JEEP本是一种小型、轻便、活动范围大、可做多种用途,并可在崎岖地面行驶的汽车。 HUMMER车身十分宽(与24吨大卡车差不多),特别适合沙漠使用,在市区和森林并不实用,车身重量超过三辆美国TJ JEEP,在沼泽地更是举步维艰。由于HUMMER车架坚固的程度足以和小型装甲车相比,在沙漠或草原无人区十分实用,或者把它当做一辆皮卡来用也不错。 市面上还有三菱L300和L400这类四驱MPV面包车,它们都是同体结构,越野性能自然无法和硬派四驱相比,但又比城市四驱要好。尽管越野性能不强,但车内空间宽阔十分适合长途旅行,因而在日本十分流行。
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