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起亚aux怎么操作
起亚aux怎么操作
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2017-08-05
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狮跑作为韩国起亚的第一款城市SUV车型,于1993年正式推出,2004年全新改款后亮相于同年的广州车展,次年3月正式登陆国内市场。随着“国产”呼声的日渐高涨,以及“同胞”竞品途胜国产后的良好销售表现,东风悦达起亚于2007年9月在江苏盐城正式投产狮跑,并于10月25日全国上市。 国产狮跑 车身外观: 在车身外形尺寸上,国产狮跑的长/宽/高为4350/1800/1695mm,轴距2630mm,与进口狮跑完全相同,只是车身外观上做了部分调整: 前脸 国产狮跑 进口狮跑 前脸部分,无论在整
车轮
廓所展示的肌肉力线,或是总体布局上,国产狮跑都沿袭了进口狮跑的原有设计,而变化主要体现在车头前端所做的局部改动上。国产狮跑在保险杠的设计上,采用了X型脸谱,不同于进口狮跑的U型隔断设计,并且在配色上选择了与车身同色,区别于原有的“彩色车身,黑色杠体”,只是在底端的裙边部分保留了黑色设计;进气中网和格栅同样变化明显,进口狮跑原有的横竖条交错的中网设计,在国产狮跑上被更换为蜂窝状,同时,进气格栅的镀铬饰条也采用了全新设计,由进口车型的双平行线变为了封闭的“双翼”设计;另外,头灯灯组设计将进口狮跑的下横条式转向灯,改为了外侧竖立造型,同时将灯廓外侧的下眼角部分设计为凸出造型,而头灯下方的雾灯也改为了国产狮跑的圆形设计。 车侧 国产狮跑 进口狮跑 车身的侧部造型上,国产狮跑沿袭了进口狮跑的整体设计,并无进行改动,只是将门把手由同色设计改为了镀铬装饰。而在轮毂上,国产狮跑同样采用了五辐造型,但对骨架样式稍作改动。另外,轮胎的选用,也由原有的235/60R16规格,改为了现在的215/65R16,直径有所减小,胎宽变窄。 尾部 国产狮跑 进口狮跑 尾部造型上,国产狮跑也仅做了局部小改动。尾灯采用了相同的外部轮廓,只是在倒车灯、转向灯的灯罩颜色和 造型上有所不同。与车身同色的后保险杠,在裙边的造型上略作调整。另外,国产狮跑全系均采用了双排气管的设计,而此只有在进口狮跑的2.7车型上才有配备。 内饰空间: 内饰风格上,国产狮跑仍旧沿袭了进口车型的环舱双色设计,包括中控台、车门内侧在内的整体布局上并无作大的改动。仅将方向盘原有的“KIA”圆形标改为了椭圆形,中控面板的CD由于选用了不同厂家的产品,控制按键部分布局发生少许变化。 另外,国产狮跑还多了一些紧随时代的人性化设计,在中央扶手处设置了支持iPod的AUX音频输入接口及一个USB口,方便更多音频的携带和收听。 内部空间上,同进口狮跑相同,并无作新的拓展,保留了原有的空间比例,及可4/6拆分折叠的座椅设计。 动力匹配: 2.0l直列四缸 2.7lv型六缸 国产狮跑在动力匹配上,与进口狮跑相同,均提供了2.0LCVVT、2.7L两种动力供购车者选择。2.0L国产狮跑采用了具有CVVT连续可变气门正时技术的G4GC机型,最大功率104(142)/6000 Kw(ps)/rpm,最大扭矩184/4500000 N.m/rpm,发动机功率相较进口狮跑小了2KW外,性能调校上并无过大改动。实际驾驶过程中,中低转速调校感觉直接,在3000-4500转之间,扭矩输出线性,提速明显,总体动力表现称得上够用,同进口狮跑并无显著差别。2.7L排量采用了G6BA发动机,输出最大功率129(175)/6000Kw(ps)/rpm,最大扭矩241 / 4500 N.m/rpm,在动力输出值上并无变化,只是国产狮跑在最大扭矩输出的转速上,相对进口狮跑的4000转提高了500转,增强了高速行驶时动力的进一步提升。而在
变速箱
的匹配上,目前东风悦达起亚提供了手动五挡变速箱和4速手自一体H-Matic变速箱,相对于进口狮跑只有2.7L排量才有匹配H-Matic而言,国产狮跑在2.0L对这款换挡更为平顺的变速箱的采用,无疑是个亮点。 底盘及驱动系统: 国产狮跑的底盘悬架结构,与进口狮跑相同,仍为前麦弗逊后支柱连杆式四轮独立悬架,同时,并没有进行全新的底盘调校,风格仍为侧重舒适性的偏软感受。结合SUV车型定位所带来的高重心,在弯道或者紧急变向过程中,车身会出现较为明显的侧倾,不过,较高的底盘设计所带来的通过性表现较好,且悬架对于震动较为彻底的过滤,使得在颠簸路面通过时,车内成员能够具有良好的舒适性驾乘感受。 与进口狮跑相同,国产狮跑也配有四驱车型。日常两轮驱动,辅助适时四轮驱动的性能特点,并无变化。同时,狮跑的四驱系统仍旧没有中央
差速器
锁,只是低速时,可以通过上图中“4WD LOCK”的锁定装置来实施四轮驱动,并按照前后50/50的驱动力分配,当时速超过40km/h,锁定装置便会自动解开。所以,城市公路定位的狮跑,对于一般的非铺装路面足以应付,但是如果想“越野”的话,只能说,这已超过了狮跑的能力范围。
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