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限滑差速器是干嘛的?
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提问者:网友
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2017-01-20
最佳回答
差速器
确实使得车子在过弯更顺畅,但是由于本身的机构限制,它也存在着弱点:在装了差速器的驱动轮中,当其中的一个轮子受到外界的阻力大于另一个轮子,差速器就会把动力非配多点给受阻力小的那个轮胎,这也是我们经常看到汽车陷在泥潭里,轮子空转,越陷越深(有轮胎接触的是泥巴,摩擦力小于其他轮胎,动力完全分配给这个接触泥巴的轮胎)。限滑差速器英文名LSD,它的作用就是限制两个轮胎的转速差。汽车过弯时,由于离心力的作用,外侧的轮胎会受压,里面的轮胎会往上提,所以外侧轮胎的摩擦力比内侧轮胎的大,这时候差速器就会把动力非配多点给内侧轮胎,这样就危险了,在驾驶者不主动做出起漂(就是为产生漂移所做的动作,我们叫起漂,漂移王-土屋圭市在《漂移圣经》展示了6中起漂方法)动作的前提下,车子容易转向过度,就是车子的转向比实际驾驶者所期望的要大,车头往内弯,车尾往外甩(这个甩当然不明显了)。装了LSD,就限制了两个轮胎的转速差,保证了车辆过弯的循迹性。锐志是FR,这类车起漂用POWER OVER(动力漂移)比较适合新手(其实拉手刹也很好起漂的),动力漂移就是入弯的时候给大油门,使得后轮主动打滑,车子尾部往外甩,这就起漂了,再配合好反打方向,油门的控制完成整个漂移动作。装了LSD,大油门的使后轮打滑,这样就保证了两个后轮的转速基本一致,使得车辆更容易起漂,车子的尾部容易往外甩。上面说的正常过弯是不突破轮胎抓地力的油门下“走线”过弯,轮胎紧咬地面不打滑。而漂移POWER OVER是主动大油门使轮胎打滑,两者相反。
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