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广州本田飞度怎么热车打不着火
广州本田飞度怎么热车打不着火
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提问者:网友
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2017-07-20
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图为本田飞度外观 图为大众POLO外观 同为市场上的宠儿,这两款车之间的争斗会一直进行下去。 每次试车都会有很多的体会:在路口熄火,夜间驾车找不到钥匙孔,关车窗时夹到手指头……每件事都会留下痕迹,从而影响到对车的整体印象。所幸的是,不论是单独测试POLO或是飞度,还是这次的对比测试,这两款车都给我留下了良好的印象。 外形/内饰 众所周知,在轿车尤其是紧凑型轿车的设计中,往往会遇到些难以“调和”的矛盾,比如动力和油耗、操控和空间、安全和舒适之间的矛盾等等。要使各项性能都保持最优,并和谐完美地予以整合,发挥更高的整体效力,是汽车设计大师们朝思暮想的至高设计境界。相对于强调某单项性能的汽车产品而言,敢于以整体性作为卖点的汽车,则无疑需要更高超的设计技巧与制造水准。特别是对于紧凑型轿车,能够在各方面都有突出的表现,没有明显的弱项,在以往几乎是无法想象的。 对于三厢POLO的造型评价褒贬不一,很多人认为两厢造型很不错,十足的小资车形象,加了一个屁股,有点画蛇添足。但也有人认为正是多出来的尾箱改变了POLO青春女性车的形象。但从外形看,透过流畅的线条和紧凑的车身带给人的是一种活跃、运动的感觉,大眼睛一般浑圆的分体式前大灯是POLO的标志。加装的尾箱显得很自然,四边形尾灯显示出大众车的朴实设计。从后面看,总觉得三厢POLO的长宽高比例不太入眼,显得有些窄。 飞度的车头比较锐利,和新雅阁的设计元素近乎一致。本田设计师介绍说,这是本田的一贯做法,目的就是让消费者一眼就能看出这些车是本田生产的。车身线条柔顺,车尾过渡自然,是典型的日本风格。不过,由于行李箱过大,造成车尾过长,与短鼻车头相比不是很协谓,如果你见到了两厢版的飞度,你会发,现三厢飞度的车身造型“锐利”有余,而“协调”不足。特别是它的“屁股”,有一种“生拼硬凑”的感觉。 内饰具有典型的日本小型车轻盈感,总体感觉逊于POLO。 内饰如它的底盘一样扎实,没有过多装饰,但必备功能齐全。 POLO的内饰风格简洁实用,在颜色搭配上,采用了现下流行的浅色内饰,作为家庭用车的POLO内部配备了多个储物箱,为车内存放物品提供了不少方便。 在这方面,本田公司就显得过于吝啬,他们只为飞度配备了最基本的音响以及空调装置,在
仪表盘
上显示的信息也略嫌不足。飞度的优势在于它的内部空间,在“MM”的感觉理念,即人员空间最大化,机械空间最小化的指导下, 它给予驾驶者绰绰有余的使用空间。后排乘客的腿部空间要比POLO充裕一些。另外,广本特殊设计的后排座椅折叠方式也使其空间利用率要优于POLO。 动力/操控 POLO的“心脏”采用的是德国大众专为小型车设计的发动机, 排量1598mL,最大功率74千瓦,最大扭矩145牛米。飞度是1.5升,最大功率79千瓦,最大扭矩143牛米。从数据上看,两车功率相差5千瓦,扭矩则只有2牛米的差别。 在实际行驶中,动力的变化主要体现在中段加速方面,1.5升发动机较大的扭矩和相对充足的动力储备,使它在加速超车时给人更多的信心。 就北京现在的交通状况而言,有一辆自动挡的车驾驶起来必定能够省不少力。因此,驾驶CVT
变速箱
的飞度的舒适程度要高于5速手挡的POLO。驾驶POlO上路时第一感觉是它起步还不错,与机灵的外形有些偏差,而后我马上就感觉到原来POLO也是个“性情伴侣”它的中段(2500-3500转/分钟)加速有力,且感受明显。开上高速公路后,POLO的激情达到了巅峰,轻松达到140公里的时速,在整个提速过程中POLO没有表现出丝毫吃力。最令我惊奇的是,在以140公里/时行驶的过程中,POLO始终保持了良好的稳定性,没有众多微型车容易暴露的发飘感觉,且在高速行驶过程中同样保持了精准的转向。 POLO1.6发动机 飞度1.5CVT发动机 飞度的1.5升发动机,也相当不错。它采用了本田发动机的VTEC技术,直列4缸。最大输出功率79千瓦,最大扭矩143牛米。而与之搭配的是一台CVT无级变速箱。从数据上看,飞度的动力要比POLO大一些。然而在实际测试中,它的最大功率和扭矩峰值均出现在高转速区间,也就是4000转/分钟左右。这对于城市驾驶来讲有些“奢侈”,毕竟在日常的交通条件下,要开到如此高的转速不太容易。于是,POLO在中低转速区的优势显现得比较明显。而且在行驶噪声方面,同样80公里/时的状态下,飞度的整体噪声要低于POLO。 在弯道的测试中,POLO的表现中规中矩:当车速在70公里邝寸左右时,方向盘转向准确,路感清晰;偏硬的悬挂使得车身几乎没有侧倾现象。而飞度的表现要稍微逊色一些,这主要是因为,它为了更大的内部空间而将油箱移至驾驶座下,使得其前后的质量分配不平衡,造成的结果就是牺牲了在弯道中的操控灵活性。 从根本上讲,POLO和飞度的“战斗”,实际上是两种概念的“战斗”,也就是POLO的所有指标都很平均,既没有特别突出的优势,但也没有什么明显的缺点。飞度的“人最大化、机械最小化”理念,在突出空间最大化的同时,牺牲了一部分动力及操控性能,而且由于单加的尾厢,造成了整体造型上的一点缺憾。在驾驶过程中还能体会到对动态稳定性的影响。 综合评价 从配置性价比上看,飞度和POLO不相上下, 因为它正是达到了大部分经济型轿车所不具备的“调和”。而且,在每个方面都没有特别大的缺陷,反而在局部还占有优势。POLO也不失为一辆优秀的家用轿车,特别是它在内部空间上的优势和一些细节方面的处理,也会赢得不少对这一方面要求比较高的用户。同样是小型家庭市场的领跑者,市场争夺刚刚开始,谁能成为最后的胜利者,还是双赢,所有的悬念都由消费者来决定,两款车的缠斗不会随着我们试车结束而终止,这是一场真正意义上的持久战。
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