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汽车上应用的正时可变系统,能用单顶凸轮轴吗?

举个例子,有款汽车发动机上的配置参数上标明的是有正时可变气门技术,但是后面的配气机构上又标明SOHC,这是正常的,还是说它印错了?正时可变气门技术能用单顶凸轮轴来驱动吗?求个专家解答,如果你的答案是摘抄的,请标明出处!
提问者:网友 2017-02-27
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首先可以告诉您,这是正常的,并没有印错。产生这样的疑问,主要是目前市场上的正时可变气门发动机大部分都为DOHC双顶置凸轮轴设计,但也有少一部分车型采用的是SOHC单顶置凸轮轴,比如本田雅阁2.0版本的i-VTEC,就是SOHC的正时可变气门。VVT-i、i-VTEC正时可变系统现在逐渐成为发动机的主流技术,也就是在减低排放,提升动力,提高燃油经济性方面有明显的作用。DOHC设计,是为了平衡发动机功效。SOHC设计,是为了提升动力和可靠性。我来给您分析,DOHC的优点就是功率、扭矩的数值都比SOHC有了一定幅度的提高,而SOHC的优点则是最大扭矩点来的早,中低速响应很好。DOHC虽然更先进,但SOHC更稳定、更成熟。正时可变气门技术,可以用单顶置凸轮轴,同为2.0升,一个是DOHC、一个是SOHC,这两种发动机技术的压缩比、排量、空燃比差别都不是很大,您的疑问可能就在于,单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的,还如何进行可变气门?这就是厂家的纯技术问题了,发动机制造企业通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化,从而达到SOHC也可以拥有可变气门技术。我的答案可能不完全,解释的也未必详细,但也希望对您能有帮助。
回答者:网友
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