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雷克萨斯IS 250F 的情况

在中国上世了吗？售价多少？ ES350标准的现在降到多少了？: 问提问者：网友 | 2017-05-23

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虽然在造型上，IS 250F 运动版与标准的IS相差不大，但漂亮的细节使它看起来更运动在IS的序列中，一共有三款车型，它们的布局是这样的：高高在上的纯爷们IS350；发誓将M3踢下神坛的ISF以及缺少运动能力但具有价格优势的IS250。但IS250F运动版的到来则将改变这样的局面，让一辆风格偏软的IS250也能成为你所需要的运动健将。那么雷克萨斯这位运动新军的体格是怎样炼成的呢？答案就是雷克萨斯的经销商为这辆运动版IS250F提供了一长串的运动套件清单，都是清一色的原厂货。根据我们为期两个星期的测试，我们觉得这些套件的工作效果都非常出色，而且虽然经过了严格的测试，但我们并没有发现这些选装件中有什么是特别没有价值的重新设计的进气歧管看起来非常酷，上面还有F标识，只是性能的提升并不多不过严格的来说，这辆试驾车的运动配置还是有些多了，但同很多车厂不同的是，雷克萨斯并不要求你像其他车厂一样把所有的配置都一次性的安装上去，而是可以根据自己的条件和喜好进行选择配置，毕竟这些为性能和个性打造的选装件在价格上可都不便宜。我们这辆试驾车在全副武装之后，光是选装件的价格就达到了13342美元（约合8.5万人民币），这还并不包括它的35系列米其林Pilot运动版PS2轮胎，人工安装费以及购置税等等税费，主要的运动配置包括了：19英寸的铝毂，前后制动升级套件，排气套件系统，进气系统，Bilstein的避震器，更紧凑的弹簧，碳纤维的发动机盖，离合器，快速换挡套装，防倾杆系统。作为一辆应用了大量改装套件的运动版车型，它的动力表现并没有因此获得大幅度提升虽然列有这些丰富的性能套件，但实际上在我们看来还是有不少套件可以暂时搁置的，比如它的发动机盖，进排气系统，因为它们并不能真正的提升这款车的动力表现，所以还是应该把这笔价值3000美元（2.4万人民币）的银子留给强大的米其林轮胎和安装改装费用。那几个小打小闹的配置实际上都是花活，对性能的提升没有真正的意义。这款运动版的离合器感觉比较沉，每次踩下去都非常有韧劲。雷克萨斯称这套离合器的强度比原厂的提高了16%，保证了换挡更快，更平顺。只是问题是在城市的起停中，左脚的脚踝长时间下会吃不消。另一方面，虽然雷克萨斯说，换挡行程已经缩短了35%，但根据我们的测试和对于一辆主打运动车型的标准来衡量的话，它的行程表现得还是比较长，运动的感觉还是不到位。因此从动力输出的表现来说，这款运动版车型的提升并不明显。作为入门级的豪房，新生IS的表现算得上全面，但在个性与性能上却一直难以和双B的同级车型一决高下，因此雷克萨斯为了赢得更多注重运动性但同时对经济性也有很高要求的买家打造的这款IS 250F 运动版车型也算是生逢其时了。虽然在动力上它的改善乏善可陈，不过在运动能力上却表现突出，从而使它拥有了与宝马进一步较量的实力，这样的提升对于IS来说，的确算是一次高水平的大变身了。: 回答者：网友

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