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如何检查拨叉在同步器齿套内的异响?

提问者:网友 2017-06-01
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汽车行驶在不平路面时,操纵杆摆动发出异响,大都是拨叉与同步器齿套内侧摩擦而产生的。遇此异响可停车拆下传动轴,启动发动机挂上二或三挡,用手往右压变速杆(上端),用力越大,响声越大,此为四、五挡拨叉槽响。挂二、三挡时往左压变速杆无响声(因变速杆下端压迫的是右侧的一、倒挡拨叉);如挂上四、五挡,左压变速杆有响声(变速杆下端往右压迫二、三挡拨叉),说明是二、三挡拨叉槽发出响声。挂上一挡或倒挡,左压变速杆没有响声,右压变速杆有响声,说明是变速杆下端左压二、三挡拨叉,使之槽底部碰撞摩擦而发出响声。
    确定同步器齿套拨叉槽异响之后及时检修:
    ①变速操纵杆弹赞是否自由长度变短,不能有力地将变速杆球头紧压在顶盖的球座中。当汽车行驶在颠簸路面,变速杆受抖动而左右摆动敲击着拨叉,使拨叉与齿套发出异响。
    ②变速操纵杆球头及顶盖球座磨损,在弹簧力作用下,使操纵杆球头上移,弹力相应减弱,由此变速操纵杆松旷摆动而摩擦齿套发出响声。
    ③变速导轨、互锁机构是否可靠。当挂人某挡后,其它挡位的变速叉导轨会受到变速杆下端头部的摆动,致使拨叉与滑动齿套上的同步器锁销簧及钢球安装孔之间产生异响。
    ④换用新的同步器后,滑动齿套槽底部的定位钢球斜孔是否过渡回滑,有无“台阶”感,否则要用砂轮作倒角处理。
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