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关于帕萨特发动机的资料来啊
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2017-07-21
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在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原形,根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。帕萨特有着悠久的历史,感觉更像是一位来自德国传统家庭的绅士。矩形的车灯,整齐的进器隔栅,平直的腰线,挺扩的前车鼻,车顶简洁的弧线轮廓,整车外形大气典雅,但尾部造型与奥迪相比显得有些生硬。帕萨特的外形比较容易受到中年人士的欢迎,但可能会失去一部分年轻人的市场。上海大众深知国内消费者的价值取向,将原型的B5加长77mm,使整车长度达到了4780mm。再加上1740mm的宽度,和1470mm的高度,宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。空间宽敞、装备齐全 由于车身的加长,上海大众的帕萨特轴距也比原装的B5长了100mm,达到2803mm,后座的乘客甚至可以跷起腿来。车内的设计完全是照搬德国,做工精细。基本型的配置有四车门电动防夹手车窗、四向可调方向盘、全车八喇叭音响、后遮阳窗帘、后座中央扶手、电动可加热车外后视镜、电动中央门锁。高级别的配置更加令人眼花缭乱:(仿)桃木饰板、真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动八向司机座椅、定速巡航系统……当然,要得到这些东西就要多付钞票。方向盘可四向调整 齐全的配置并不代表尽善尽美,再好的设计也不可能满足每个人的要求。帕萨特前排中空面板上的内藏式杯架就没有宝来等车型上的精致、好用。后排的烟灰缸设计在了前排座椅中间的扶手后面,弹烟灰有时需要弯着腰向前够,没有设计在车门上来的方便。上海大众为帕萨特提供了三种动力,1.8T和2.0L的发动机,最大功率分别是110kw/5700rpm和85kw/5400rpm,最大扭矩是为210n.m和172n.m。值得一提的是,1.8L的涡轮增压发动机每缸有5个气门,拥有着与奥迪1.8T发动机相同的核心技术,在1750-4600的转速范围内,都能很好的发挥出增压器的效果,恒定的输出210n.m的最大扭矩。与发动机搭配的5速手动或是5速手自一体变速器换档很平顺,能够很好地将发动机的动力转递到
车轮
。1.8T的0-100km/h加速时间为12秒,2.0排量的发动机要配合4速自动变速器,0-100km/h加速要12.8秒。1.8T发动机的表现固然是好,但早期生产的装备1.8T发动机的车型点火线圈容易损坏,好在之后上海大众对此作了改进。另外一款2.8L V6 30气门发动机是为最高级别的帕萨特配置的。最大功率是140kw/6000rpm,最大扭矩为260n.m/3200rpm,大扭矩带来的直接好处就是提速快,2.8L的帕萨特0-100km提速时间是10.8秒。帕萨特的前悬挂采用四连杆独立式,后悬挂采用复合扭转梁式半独立悬挂。悬挂的调整是偏向舒适型的。行驶时能有效的过滤掉路面传来的震动,底盘的噪音也很小,在进行较激烈的操作时,车身侧倾略大。在遇到连续起伏的路面时,车身上下起伏有些大。整车质量可靠,但小毛病也不少上海大众把德国大众的产品引入了中国,但并没有把德国人严谨的作风全部照搬过来。国产帕萨特的整体质量相当不错,但时不时的也会出现些毛病。在一些小传感器的质量上总是会听到车主的抱怨。有些小故障还是因为装配质量的问题引起的。就连维修的师傅都表示,国产帕萨特和进口车在质量上还是有一定的差距。看来,国产帕萨特要达到与世界同步的水平,还是有一段路要走。
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