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宝马325I更换普通轮胎舒适度会提高吗

09款宝马325I舒适度不够，防爆胎是一个问题，换普通轮胎真的能提高舒适度吗，还有什么办法提高舒适度，我家附近的路基本在修，行车舒适度就降低了很多: 问提问者：网友 | 2017-11-06

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E90的宝马3系列除了所有的优秀传统和性能上相对上一代的E46更上一个台阶，与E46相比，我认为最革命性的改进就是彻底去掉了备胎，采用了“泄气保用”轮胎，让轮胎即使被扎，也可以80Km/小时行驶80公里，而且非常安全。而这一革命性的改动恰恰成为了最不适合中国国情的地方，原因有以下几条: 1、“泄气保用”轮胎的原理是加厚胎壁保证安全，但是大幅降低了舒适性，而在中国的路况上，舒适性则会更差，是一般人很难接受的差; 2、由于中国路面状况普遍不好，加上防爆胎侧壁很硬，弹跳很多，这样就会造成路况不好的情况下，抓地力明显差过普通的轮胎，存在安全隐患; 3、中国路况不佳的原因，也会让胎压检测系统经常无辜报警(因为四个轮的抓地力出现不平衡就会出现报警)，让车主很费心思，“不怕贼偷，就怕贼惦记”; 4、采用“泄气保用”轮胎而去掉备胎减轻了重量，提高了安全性，前提是当我爆胎后80公里之内有宝马的4S店，一方面国内几乎没有可能保证80公里之内就有宝马的4S店，另外马牌和普利司通的轮胎店普遍不提供“泄气保用”轮胎，这让车主外出到景区和小城市都会格外的担心; 5、虽然“泄气保用”轮胎完全可以补胎，而且很安全，但是4S店一律不提供补胎的服务，总不能每次扎了都要以比普通轮胎贵一倍以上的价格来做一次“补胎”吧? 6、如果补胎的话，“泄气保用”轮胎需要专门的拆卸轮胎的机器，一般的轮胎店要么拆卸不下来轮胎，要么把轮毂搞伤了才可以拆下来，让人心疼。总之，一些对车较有研究的3系车主普遍认为，“泄气保用”轮胎的安全和无备胎减轻重量的目的是好的，表现也是值得称赞的，只不过放到了中国它就有太多的不合适了，甚至是弊大于利。首先对广泛可以买到的225/45/R17单导向运动轮胎进行调查，发现有两个型号的是在各个店里可以经常看到的，一个是米其林的Pilot Preceda PP2(以下简称为米其林PP2)，另外一个是普利司通的POTENZA RE050，但是我最终选择了前者，因为米其林提供免费的400维修和拖车服务，同时前者普及量更高，价格更便宜，1200元/条。所以，最后选择了四条米其林PP2替代了马牌的CSC2，但是这还不算完，我们还需要两个必要的准备: 1、由于没有备胎，所以宝马3系的工具包是没有扳手和千斤挺的，这个需要我们自己购买; 2、虽然在城市里面轮胎出了问题有米其林的400服务，但是外出的时候，建议还是在后备箱扔上一个备胎，我们可以买一个1000元左右的孔距120的17寸轮毂，把换下来的一条看起来最好的马牌CSC2轮胎装上去，作为去外地使用的备胎。这样，整体更换的费用可以控制在6000以内，是更换马牌CSC2的一半。当然，更重要的是新换的轮胎比原来的轮胎怎么样? 开了四五天，我也谈一下实际驾驶上的优缺点。● 先说优点: 1、舒适性提升很直观的感觉，舒适型提升还是相当明显的，而且轮胎和地面的触感更加柔韧，在比较粗糙的路面上的感觉就更加明显，噪音也明显降低了。 2、方向盘变轻由于胎壁没有那么硬了，方向盘很明显的变轻了很多，刚开始还有点不太习惯，自从开了3系以来，我的胳膊就粗了很多，不用锻炼都有不错的臂部肌肉。 3、抓地力提升在一些颠簸明显的路面上，一脚刹车下去，轮胎是死死的咬住路面的，不会再像CSC2那样有点弹跳的感觉，很有安全感。● 再说缺点: 1、向右跑偏加重所有宝马3系都会有跑偏的倾向，道理很简单，因为中国所有的路面都是向右倾斜的，同时宝马3系又是和路面沟通最直接，路感最直接的后驱车，所以方向比普通车更容易受到路面的影响，更换胎壁更贴地力更强的米其林PP2轮胎以后，向右偏就会更加明显，不过我认为这是正常现象，双手紧握方向盘是必须的良好习惯; 2、侧倾明显增加由于米其林PP2胎壁不再像马牌CSC2胎壁那么硬，在高速过弯和调头的时候，可以明显感觉到胎壁有点软，甚至有点感觉不如原来安全，需要一段时间适应期，因为当用好了轮胎和悬挂的韧性，驾驶乐趣会更高。当然，最后还是建议华晨宝马，既然5系列都可以做到加长这样的本地化设计，3系列做一个本地化的轮胎配置我认为更有意义。: 回答者：网友

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