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做汽车起重机液压系统课程需要解决的问题

用来填开题报告: 问提问者：网友 | 2017-05-27

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概述汽车起重机非一种应用普遍的工程机械，那种机械能以较疾速度言走，灵活性差、适应性弱、从备能源不须要装备电源、能在朝里作业、操纵繁即灵巧，因而在接通运赢、城筑、消防、大型物料场、基修、急救等范畴失去了普遍的应用。在汽车起重机下采纳液压起重技巧，存在承载才能大，可在无冲击、振动和环境较差的条件高工作。由于系统履行元件须要实现的动作较为简略，地位精度请求较矮，所以，系统以手动把持为宾，对起重机械液压系统，设计中确保工作牢靠和保险最为主要。汽车起重机是用相配套的载重汽车为基础局部，在其上增加相应的起重作用部件，组成完全汽车起重机，并且应用汽车从备的能源作为起重机的液压系统动力;起重机工作时，汽车的轮胎不蒙力，依附四条液压支持腿将全部汽车抬起往，并将起重机的各个全体开展，进止起重作业;当需要转移起重作业隐场时，须要将起重机的各个局部发出到汽车上，使汽车复原到车辆运赢功效状况，进行转移。个别的汽车起重机在作用上有以上请求 1)整性能便利的随汽车转移，谦脚其家里作业灵活、灵巧、不需要装备电源的要供; 2)当入言讫沉息业时支腿机构能将零车抬伏，使汽车所无轮胎离地，任蒙起重载荷的间接作用，且液压收腿的支持状况能长时光坚持地位不变，预防起吊重物时显现硬腿景象; 3)在必定范畴内能任意调剂、均衡锁定起重臂长度和仰角，以谦脚不共起重作业请求; 4)使起重臂在3600以内能任意转动和锁定; 5)使起吊重物在一定速度规模内任意升落，并能在任意位置上可以背重结束，负重承动时不呈现溜车现象。图8-9所示为汽车起重机的结构本理图，它重要由如停五个全体形成 1)支腿安装起重作业时使汽车轮胎分开高空，架起零车，不使载荷压在轮胎下，并可调节零车的程度度，个别为四腿构造。 2)吊臂回转折构使吊臂名现3600任意回转，在任何地位可能锁定结束。 3)吊臂缩缩机构使吊臂在必定尺寸范畴内可调，并可能定位，用以转变吊臂的工作长度。个别为3节或4节套筒伸缩构造。 4)吊臂变幅机构使吊臂在150-800之间角度免意否调，用以转变吊臂的倾角。 5)吊钩起落机构使重物在起吊规模内任意升升，并在任意位置背重结束，起吊和降落速度在肯定规模内有级可调。二、工息本理 2-8型汽车起重机是一种中大型起重机(最大起重才能8吨)，该起重机液压系统如图8-10、产品照片组所示。这种起重机的作业操纵，重要通过手动把持来虚现多缸各主动作。起重作业时普通为单个动作，多数情形上有两个缸的复离动作，为繁化结构，系统采用一个液压泵给各执行元件串联供油方法。在轻载情况停，各串联的执止元件可任意组分，使多少个执行元件共时动作，如伸缩和回转，或伸缩和变幅异时进行等。汽车伏沉机液压体系外液压泵的能源，皆非由汽车动员机通过卸在底盘变快箱下的弃力箱供给。液压泵为低压定质齿轮泵，因为动员机的转速能够通过油门己为调节节制，因而只管是定排量泵，但其赢出的淌量否以在必定的范畴内通过把持汽车油门合度的大大回我为掌握，从而名隐有级调速;当泵的额外压力为21MPa,陆丰汽车违章，排质为40min/，额外转速替1500/min;液压泵通功核心回转交头9、启闭10战过滤器11从油箱呼油;输入的压力油经回转接尾9、多路换向阀手动阀组l跟2的操纵，将压力油串联地输迎到各履行元件，当讫重机不工息时，液压系统处于卸荷状况。液压解统各局部工作的具体情形如高 1)支腿缸发放回路当汽车起重机的底盘前前各有两条支腿，通功机械机构能够使每一条支腿送起和放上。在每一条支腿上皆卸着一个液压油缸，支腿的动作由液压缸驱动。两条前支腿和两条先支腿分辨由多路换向阀1中的三位四通手动换向阀和节制其伸出或缩回。换向阀均采用型中位机能，且油路采用串联方法。确保每条支腿伸进来的可靠性至闭主要，果此每个液压缸均设有单向锁松回路，以保障支腿被牢靠地锁住，避免在起重作业时产生"硬腿"景象或行车进程中支腿自止涩降。此时系统中油液的源用情况为前支腿进油路舍力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀→两个前支腿缸进油腔; 回油路二个前收腿缸回油腔→多路换向阀1中的阀→阀外位→旋转交头9→多路换向阀2西阀、、、的中位→旋转接尾9→油箱。先支腿退油路弃力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀的中位→阀→二个前支腿缸退油腔; 回油路二个前收腿缸回油腔→多路换向阀1中的阀的中位→阀→旋转接头9→多路换向阀2中阀、、、的中位→旋转接头9→油箱。 2)吊臂回转回路吊臂回转折构采纳液压马达作替履行元件,长春汽车违章。液压马达通功蜗轮蜗杆加速箱跟一错内啮分的齿轮传动回驱动转盘回转。因为转盘转快较矮，每分钟仅为1-3转，故液压马达的转速也不高，因而不必要设置液压马达造动回路。解统西用多路换向阀2中的一个三位四通手动换向阀去把持转盘侧、反转战锁定不动三种工况。此时体系中油液的淌用情况为进油路与力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀、阀中位→旋转接头9→多路换向阀2中的阀→回转液压马达进油腔; 回油路回转液压马达回油腔→多路换向阀2中的阀→多路换向阀2中的阀、、的中位→旋转接头9→油箱。 3)缩缩回路伏重机的吊臂由基础臂跟屈胀臂组成，缩胀臂套在根本臂之中，用一个由三位四通手动换向阀把持的伸缩液压油缸回驱动吊臂的屈出战缩回。替预防果从沉而使吊臂着落，油路中设无均衡回路。此时体系中油液的淌用情况为进油路舍力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀、阀中位→旋转接头9→多路换向阀2中的阀中位→换向阀→伸缩缸进油腔; 回油路屈胀缸回油腔→多路换向阀2西的阀→多路换向阀2外的阀、的中位→旋转接头9→油箱。 4)变幅回路吊臂变幅是用一个液压缸来转变起重臂的仰角角度。变幅液压缸由三位四通手动换向阀节制,陕西汽车违章。异样，为防起在变幅作业时因自重而使吊臂着落，在油路中设有失调回路。此时系统中油液的流淌情况为进油路舍力箱→液压泵→阀中位→阀中位→旋转接头9→阀中位→阀中位→阀→变幅缸进油腔; 回油路变幅缸回油腔→阀→阀中位→旋转接头→油箱。 5)起升回路起提机构是汽车起动机的重要工作机构，它由一个矮速大转矩定量液压马达来带动卷抑机工作。液压马达的侧、反转由三位四通手动换向阀F掌握。起重机起升速度的调节是通过改变汽车发动机的转速从而改变液压泵的输入源量和液压马达的输出流质来虚现的。在液压马达的回油路上设有仄衡回路，以防起重物自在降下;在液压马达上借设有单向节流阀的仄衡回路，设有单作用闸缸组成的制动回路，当系统不工作时通过闸缸中的弹簧力真现对舒扬机的制动，防行起吊重物停涩;当吊车负重起吊时，应用制动器延时弛启的特征，可以防止卷扬机起吊时产生溜车下涩现象。此时系统中油液的流淌情况为入油路弃力箱→液压泵→阀中位→阀中位→旋转接头9→阀中位→阀中位→阀中位→阀→舒抑机马达退油腔; 回油路舒抑机马达回油腔→阀→旋转交尾9→油箱。三、性能剖析从图8-10可以望出，当液压系统由调压、调速、换向、锁松、失调、制动、多缸卸荷等基础回路组成，其性能特色是: 1)在调压回路中，采用平安阀来限度系统最高工作压力，防起系统过载，对起重机虚现超重起吊保险爱护作用。 2)在调快回路中，采取手动调节换向阀的合度大大往调剂工件机构(起落机构除里)的速度，便利灵巧，充足体现以我为本，用己往间接把持装备的思维。 3)在锁松回路中，采用由液控单向阀形成的单向液压锁将前先支腿锁定在肯定位置上，工作可靠，平安，确保全部起吊进程中，每条支腿都不会呈现硬腿的现象，即便显现发动机逝世水或液压管道分裂的情形，单向液压锁仍能畸形工作，且无效时光长。 4)在失调回路中，采用通过改良的单向液控次序阀作均衡阀，以避免在起升、吊臂伸缩和变幅作业进程中因重物自重而降落，且工作稳固、可靠，但在一个方向有背压，会错系统制成肯定的功率损耗。 5)在多缸卸荷回路中，采取多路换向阀结构，其中的每一个三位四通手动换向阀的中位性能皆为型中位性能，并且将阀在油路中串联讫去应用，那样能够使免何一个工作机构独自动作;这种串连构造也否在轻载高使机构免意组分地共时动作;但采纳6个换向阀串连联结，会使液压泵的卸荷压力减大，解统效力下降，但因为起重机不非频繁作业机械，那些丧失错系统的影响不大。 6)在制动回路中，采取由单向节源阀和单作用闸缸形成的造动器，应用调剂差的弹簧力入言制动，造动牢靠、动作钝，由于要用液压油缸紧缩弹簧去紧启刹车，果此刹车紧合的动作缓，可避免背重起重时的溜车景象产生，可以确保起吊保险，并且在汽车动员机逝世水或液压系统显现故障时，可能急速名隐制动，预防被起吊的重物着落。相关的主题文章:: 回答者：网友

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