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比亚迪在日本和印度为什么失败了？

比亚迪汽车在走国际化道路的过程中，为什么在印度和日本失败了。而现在在埃及也能够顺利下线呢？面对以后的美国市场，比亚迪该怎么做？: 问提问者：网友 | 2017-06-23

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在印度和日本的失败可能来源于印度和日本特有的国情。打开获取新市场的方式，除了找准切入的中高低端市场，无非以价格、性能以及新优产品等优势做主导打开局面。对于印度现有的汽车市场，铃木等早期进入的企业主要以合作等方式融入印度产业，而且印度政府对日资相对较为宽容，比较容易占据市场主导，而且印度市场高低段皆有一些本土汽车企业把持，市场局面相对难以打开。如果中国再以合作的方法进入印度市场，主要的难点将集中在印度政府一块，印度近年对中国的民族主义态势较为明显，最近的签证事件可见一斑；而且印度现有主导的如塔塔等公司也不太乐见中国公司的介入；此外原有优先进入印度市场的日资等大企业更会打压新近的对手，进入印度市场可谓难上加难。但随着近些年印度经济的好转，印度的汽车市场，尤其是低端到中端的市场潜力巨大，对于想要在国际上取得立足的大型汽车企业，可能更具有开发的必要性。对于日本汽车市场，日本车当年风靡欧美，靠的主要是一些求变的精神，其小型化的汽车，更是占据了市场的先机。所以想要开发具有世界第一大汽车商丰田公司所在的日本，难度之大也可见一斑。现今，汽车产业正面临着传统化石能源危机的关口上，随着石油价格的日渐稳步上升，传统的汽车，无论是大排量或小排量的汽车都要面临供养成本的上升，尤其是大排量汽车，在今后的中低端市场中可能会步履维艰；相对于大排量汽车，小型车和小排量车将会更受到青睐。但小排量的汽车开发相对容易，大部分国外公司都很容易在原有生产线基础上改进形成较高产量的小排量车生产线，相对成本也会降低。想要完全切入新市场，以低价格、低技术，或者单纯的小排量，可能会相对较难；但如果仿效当年日本小型车推广的经验，以新技术挂帅，抓准扣牢当前的能源形势，开发新的易替代能源车，如燃料电池及混合动力车型，或许会有一些成果，降低进入象欧美这种新车旧车相当饱和的市场的难度。: 回答者：网友

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