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什么时候该更换氧传感器
什么时候该更换氧传感器
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提问者:网友
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2017-07-31
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有些车辆带有氧传感器提示灯以提醒司机检测传感器了,多数都没有,除非是有显著的驾驶问题或发动机检测等,多数人都不知道他们的车辆氧传感器是好是坏.通常是在检测到排放超标时才发现问题.在美国,有50%左右的车辆都是在测排放时更换氧传感器。工作不正常的氧传感器通常会导致HC或CO超标。6.要想减少不必要的损失,就不要等到氧传感器失效,到它的寿命周期时就可更换。氧传感器有它的寿命周期,博世公司对它的产品更换周期见下,车型,推荐的更换间隔公里数,1976~90年代初期非加热型氧传器48000~80000KM,80年代中期~90年代中期第一代加热型氧传感器96000KM,90年代中期以后第二代加热型氧传感器160000KM。通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障:(1)淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜;(2)白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;(3)棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重也必须更换氧传感器;(4)黑色顶尖:由极炭造成的,在排除发动机极炭故障后,一般可已自动清除氧传感器上的,保持氧传感器的活力,可提高燃油经济性10~15%,还会减少其它损失.所以氧传感器也要像火花塞一样定期更换,只不过时间更长,而90年以前生产车辆的氧传感器生命周期要短一些.通常拆卸,安装都很方便,传感器螺纹都带有防卡功能.拆卸氧传感器时要注意氧传感器工作温度高,要等冷却后再操作,氧传感器及其作用。首先,我们来看一下氧传感器在汽车中扮演着一个什么样的角色。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。因为一旦进入发动机
气缸
的的混合气偏离理论的空燃比,三元催化剂对尾气的净化能力会大幅下降,所以在排气管中安装氧传感器用以检测氧的浓度,并向电喷系统的控制电脑(ECU)反馈,ECU借以控制喷油量的增减,从而控制合适的空燃比。通俗一点,就是说,氧传感器说现在发动机需要多少汽油合适,ECU就向喷油系统下达相应的喷油命令。那么如果氧传感器坏了会是什么状况?氧传感器坏了,ECU就不知道发动机需要多少汽油合适了,这时发动机的油耗和排气污染都会增加,发动机也会出现怠速不稳,缺火等现象。氧传感器的作用和如何检测,装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机,如果在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点火装置又无其他故障,那么极有可能是氧传感器及相关线路出了问题。大多数发动机的电控系统都有自检功能,当氧传感器或相关部位发生故障时,电脑会自动记下故障内容,维修人员只需用专门的解码器读出故障代码即可发现问题所在。但如果没有专用设备怎么办呢?这里有几个方法可以很快检查出氧传感器的好坏。如果怀疑怠速不稳或加速不良等故障是氧传感器引起的,检修时只需拔下氧传感器接头,如果发动机的故障消失,则说明氧传感器已经损坏,必须更换,如果发动机故障依旧,那么还要从其他地方找原因。利用高阻抗的电压表也可以检查出氧传感器的好坏。把电压表并联在氧传感器的输出端,正常情况下,电压应在0-1V之间变化,中值在500mV左右,如果输出电压长时间保持某一数值而无变化,则表明氧传感器已经损坏。实际上,氧传感器是一个相当耐用的部件,只要燃油质量过关,它可以使用3年或更长的时间。氧传感器的非正常损坏大多是由于燃油中含铅量超标造成的。这一点,驾驶装有三元催化装置汽车的司机务必要加以重视。
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