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汽车发展历史？？

汽车发展历史: 问提问者：网友 | 2017-08-17

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1766年英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。 1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。 1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。 1794年英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。 1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。 1801年法国人勒本提出煤气机原理。 1803年法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。 1827年英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。 1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。 1842年美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。 1858年法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。 1859年法国著名物理学家发明了铅酸: 回答者：网友

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按照国家最新标准 GB / T 3730. 1—2001，汽车分为乘用车和商用车两大类。国标 GB / T 3730. 1—2001 规定，乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过 9 个座位，可牵引一辆挂车。乘用车分为普通汽车、活顶汽车、高级汽车、小型汽车、敞篷车、仓背汽车、旅行车、多用途汽车、短头汽车、越野汽车和专用汽车等 11 类。商用车是指在设计和技术特性上主要用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等 3 类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。由于乘用车主要用于载运乘客，对车辆的各种性能要求都很高，代表着汽车制造业的最新成果，因此，世界汽车工业发展的历史实际上就是乘用车的发展历史。 1. 汽车诞生于德国 1886 年，德国人本茨设计制造出了世界上第一辆汽车。几乎是同时，德国人戴姆勒也发明了以活塞式发动机为动力的汽车。本茨当时制造的是三轮汽车，它的功率为 0. 66kW，速度为 15km / h，戴姆勒制造的是四轮车，它的功率为 0. 91kW，速度为 16km / h。戴姆勒的四轮车更接近于后来使用的汽车，所以后人把这辆车称为汽车的祖先。由于本茨制造的三轮车获得了官方批准的发明专利，全世界公认本茨的三轮汽车为世界上第一辆汽车。获得汽车发明专利权的 1886 年 1 月 29 日被认为是汽车诞生日。应该说，不管是本茨制造的三轮汽车，还是戴姆勒发明的四轮汽车，他们当时制造汽车的共同目的都是用来供人们乘坐，都属于乘用汽车。 2.汽车成长于法国 1. 法国人对汽车发展早期阶段的贡献德国人发明了汽车，但促进汽车初期发展的却是法国人。汽车出现后，各国政府纷纷立法管理。为了安全起见，当时的欧洲各国除法国外，都立下了 “红旗法”。此法规定，汽车最高速度不准超过 6. 4km / h，行车时必须有一人在车上挥动红旗，以警示路上的马车和行人。这样一 “管”，汽车仅在法国能自由发展，不久法国的汽车工业很快把德国抛到了后面。 1889 年，法国人别儒成功研制齿轮变速器和差速器。 1891 年，法国汽车首先采用前置发动机和后轮驱动技术。 1891 年，摩擦式离合器开发成功。 1894 年，法国 “瓦舍龙” 汽车首先装用汽车转向盘。 1895 年，法国人埃杜阿尔德·米什连首先在汽车上试用充气轮胎。由于法国人对汽车的不断改进，使早期汽车的使用性能得到了很大的提高。 2. 汽车发展早期阶段的世界性知名品牌在汽车发展的早期阶段，强大而持久的社会需求促使汽车技术得到了空前的发展。在这期间，德国人、美国人、英国人都为汽车工业的发展作出了巨大的贡献。 1892 年，德国工程师维尔盖姆·马依巴赫研究出第一个喷射式化油器。 1894 年，戴姆勒设计出带活动齿轮和倒档的变速器。 1894 年，德国工程师鲁道夫·狄塞尔展出世界上第一台压燃式柴油机，功率为 2kW。为了纪念他，直到今天，柴油机仍被称为 Diesel Engine。 1896 年，英国人首先采用石棉材料制动片。 1897 年，德国工程师罗贝尔特·波许研制出带断电器的电磁点火系统。 1898 年，德国戴姆勒厂制造出第一辆货车，该车的发动机功率为 2. 9kW，有两个前进档和一个倒档。 1898 年，奥地利车手杰里克向戴姆勒订做了一辆赛车，参加当地的汽车比赛，他把这辆赛车用自己最喜爱的小女儿的名字 “梅赛德斯” 命名。 “梅赛德斯” 来源于西班牙圣徒的名字，象征美好和吉祥。在比赛中， “梅赛德斯” 一路领先，击败了众多对手赢得了胜利。后来，杰里克将其代理经销的 36 辆戴姆勒汽车全部取名 “梅赛德斯”。 1902 年，戴姆勒公司正式将 “梅赛德斯” 作为自己产品的商标，一代名车 “梅赛德斯—奔驰” 从此诞生了。1904 年，贵族子弟赛车手罗尔斯和工程师罗伊斯联手，成立了罗尔斯—罗伊斯公司。该公司以生产高性能、豪华汽车为宗旨，创造了名车极品———劳斯莱斯。 1907 年，他们生产了一辆铝制车身、金属零部件全部高抛镀银、装备 35. 3kW 发动机的银灰色汽车，这就是目前在拍卖市场上价值 1700 万美元的银色幽灵。在欧洲，汽车诞生以后的设计指导思想主要是为了人们的娱乐和享受，所以研制的汽车都是轿车，而且轿车的发展方向都是向豪华车型发展，车辆价格昂贵，一般人都买不起，销售市场受到限制。 1906 年，德国和法国一共仅生产了 5 万辆汽车，占全世界汽车产量的 58% 。: 回答者：网友

汽车成熟于美国， 1. 福特 T 型车汽车文明从欧洲传到美国后，这个年轻而又富有创造力的国家对它表现出极大的关注。 1893 年，自行车商杜里埃兄弟经过不懈努力制造出了美国第一辆汽车。紧随其后，亨利·利兰德成立了凯迪拉克公司，从而使一代名车凯迪拉克诞生。 1896 年 3 月，美国工程师亨利·福特制造出了自己的第一辆 “福特” 牌汽车。当第一辆 “福特” 牌汽车问世时，很多人都认为这是个怪物，第一辆 “福特” 牌汽车装用马车架车身、 4 个自行车轮子，汽车喇叭用一个门铃代替，最重要的部件是一台单缸汽油发动机和舵柄式转向盘。它成功地在一条小马路上试了车。 1902 年的一个夏天，福特和他的朋友马柯姆森在底特律合资开办了福特汽车厂。二人作了明确的分工：福特主管制造，马柯姆森负责销售。他们聘请了 12 名有经验的技工，以研制普通国民乘坐的大众旅行车。 1908 年，福特 T 型车问世了。当年每辆 T 型车售价 850 美元。按 “简单就是好” 原则设计的 T 型车第一批样车没有车顶、车门、风窗玻璃和里程表、油量表，驾驶人和乘客都得在太阳底下晒着、在雨中淋着。它的车轮是木制的辐条式充气轮胎，装备有 4 缸水冷式汽油发动机和两个前进档、一个倒档的变速器，最高车速可达到 64km / h 。汽车的避振装置是前、后两个横置式的钢板悬架弹簧。它的避振效果不好，所以当时流传着一种说法：福特 T 型车靠乘车人来减振。T 型车在问世的第 2 年就爆了个冷门，一辆装有 14. 7kW、 2. 9L 排量的汽油发动机的 T 型车在美国汽车俱乐部组织的 “横跨北美大陆汽车赛” 中第一个冲到终点。 1912 年它成功地征服了人迹罕至的科罗拉多大峡谷，在同年，又获得了 “ 全美农田汽车越野赛” 的一等奖。 T 型车在问世后，不断运用新技术改造其装备和配置，如将老式汽车装备的照明工具———油灯和乙炔气灯改装成电灯，配备了当时市面上刚出现的车用发电机和起动机等。因此，从 1908 年至 1916 年，短短 8 年时间 T 型车的产量就突破了 150 万辆大关。 2. 福特汽车的流水线生产模式 1914 年 1 月 14 日，亨利·福特下令在福特汽车公司的高原工厂里安装了第一条 “全过程” 链式汽车总装传动带，这是世界上第一条总装 “流水线”， T 型车的产量从此大幅度增加。劳动生产率的提高，使得福特 T 型车的售价在当年就由最初的每台 850 美元降到了每台 240 美元。流水线的引入为福特公司提高了生产效率，保证了产品的一致性，降低了生产成本。流水线作为最快捷有效的生产组织形式很快运用于几乎所有的工业生产领域，并且其基本形式至今不变，为汽车工业的发展做出了极大贡献，因此，有人称赞亨利·福特汽车的流水线生产模式为现代汽车工业的发展装上了飞速发展的车轮。当时福特汽车厂生产的普及型汽车绰号为 “白铁皮车”，因为它朴实无华、价格低廉而实用，受到客户普遍欢迎。后来，福特固执地拒绝专家们提出的尽快推出新车型和对 T 型车改型生产的建议，使得竞争对手通用公司乘虚而入，抢占大量的市场份额，福特汽车厂不得不停止了 T 型车的生产，但福特 T 型车在 20 世纪初的出现和大量生产仍具有巨大的现实意义———为世界汽车文明的形成奠定了基础，福特汽车的流水线生产模式被誉为世界汽车工业史上的第一次革命。美国汽车工业发展较快的主要原因是 1914 年开始的第一次世界大战，大战使欧洲汽车工业受到极大的影响，但却促进了美国汽车工业的发展。首先，美国人民的购买力强；其次，在这个新兴的美洲国家，人民要求快节奏生活，对汽车具有特殊兴趣；第三，美国政府很重视人们出行工具的现代化，有意识地引导人民购买汽车。美国成为世界上第一个普及汽车的国家。由于美国汽车工业具有巨大的国内市场，促进了美国汽车工业的大发展。而与此同时欧洲由于第一次世界大战的影响，汽车工业差不多停滞 5 年之久，所以，到 1920 年，美国的汽车产量占全世界汽车总产量的 91% （按 1919 年的产量 400 万计算）。 3. 美国人对汽车早期技术发展的贡献 1901 年，美国 “奥兹莫比” 汽车上首先采用里程表。 1904 年，美国斯塔尔泰文特厂和希舍尔厂开始生产气压制动器的汽车。 1907 年，美国李·切特维克制造出第一辆带增压器的发动机的汽车。 1910 年，美国 FVD 厂开始生产具有轴间锁止差速器的 4 × 4 单胎货车。 1916 年，美国帕卡尔德厂首先批量生产 12 缸发动机的轿车。 1917 年，美国 “哥伦比亚” 汽车首先采用散热器百叶窗。 1918 年，美国 “梅尔塞尔” 车型首先采用双向作用的液压减振器。 1920 年，美国 “久信别克” 汽车首先采用液压制动器。 1923 年，美国杜邦化学公司开始生产汽车车身用的硝基涂料。 1927 年，美国 “林肯别克” 轿车首先采用三层安全玻璃。 1928 年，美国 “凯迪拉克” 汽车首先在汽车变速器上采用同步器。 1929 年，美国 “斯蒂贝克” 汽车首先采用真空式点火提前自动调整装置。 1930 年，美国“凯迪拉克” 汽车首先采用液压气门挺杆和 16 缸发动机。需要特别提到的是，美国克莱斯勒公司于 1925 年制造出了一辆带箱式车身的小客车，可乘坐 5 位乘客，同时还装有保险杠和备胎架，箱式车身小客车的出现，标志着汽车车身完成了由马车形车身向箱式车身的转化，是汽车车身的一个里程碑式的进步。: 回答者：网友

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