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瓦特连杆和多连杆的区别是什么?
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提问者:网友
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2017-01-26
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“瓦特连杆”,对车有了解的人听起来是不是有点熟悉呢??没错,瓦特连杆并非新发明,早就18世纪已经发明了,而发明它的人就是英国人詹姆斯.瓦特,(1736-1819),这家伙其它发明还包括改进了蒸气机,直接把人类文明带进工业革命时代,创新是建立在对历史了解基础上,欧宝是第一个把扭力梁与瓦特连杆结合在一起的车厂,并为此申请了专利。瓦特连杆工作原理当车辆在离速过弯时,离心力的作用会让后轮内侧不堪重负,而外侧
车轮
却失去抓地力,堪至会短暂地离开路面(房车赛中赛车高速过弯就是如此),这样操控和舒性就无从谈起,多连杆的后园挂一个作用是平衡这个作用力,而瓦特连杆的件作用是将离心力反转到另一边车轮,这样二边车轮就能始终与路面保持最适合的接确,而汽车在转向时也就能变得更加灵活了。其中新上市的上海通用别克英朗1。6T就是用这种瓦特连杆的.多连杆悬挂系统,又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义,5连杆后悬挂系统包含5条连杆,分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂,其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻,减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小,不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时,5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著,易于调整,因而受到广泛的欢迎。 而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。 多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。
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