汽车制动系统的功用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶汽车的速度保持稳定，
以及使已停驶的汽车保持不动。EQ1141G型汽车制动系统管路分布示意如图92所示。
汽车制动系主要由气源，主车制动，挂车制动，辅助制动(排气制动)，信号指
示，制动器和弹簧制动气室等部分组成。气源部分由空气压缩机，调压阀(卸载阀)，贮气筒，四
回路保护阀及其它有关附件组成。
发动机运转时，空压机随之运转，压缩空气便经出气阀向贮气筒输人压缩空气。
调压阀的作用主要用于调节气压制动系统内的工作压力，防止气路过载，去除水、油等污
杂物，并能向轮胎充气。当贮气筒内压缩空气的压力高于810 1 lOkPa时，调压阀的排气阀门
打开，停if.向贮气筒供气。当贮气筒内压缩空气的压力降到710一75OkPa时排气阀门关闭，恢
复供气。该阀上还有安全阀，安全压力为1200+ 200kPa。此外，该阀还有取气接头和单向阀，
取气接头用于轮胎充气。
贮气筒系统设有四个容积各为20L的贮气筒，其中两个为湿贮气筒，另外两个分别为前、
后回路贮气筒。挂车和手控阀直接从四回路保护阀取气。四回路保护阀用来保护贮气筒间的隔离，‘已安装在湿贮气筒之后。在汽车行驶过程中，该阀所接的任一回路损坏漏气时，其它回
路中的压力首先下降到最低安全压力(67OkPa)，然后未失效回路中的压力回升到安全压力之
上。制动系的驾驶室制动管路，它主要由手控制动阀和空气管总成等组成。
制动阀在双管路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。制动时，由
贮气筒来的压缩空气解除制动时，分别经排气门从排气口排向大气。当第一回路失效时，能使
第二回路正常工作。而当第二回路失效时则不影响第一回路的正常工作。
手控阀用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的紧急制动和停车制动，并用来仅在牵引
车停车制动的作用下·，检查汽车的停坡能力。该阀的控制手柄在行车位置与停车位置之间，能
自动回到行车位置，处于停车位置时能够锁止。
车架制动管路采用了双回路控制，并由双腔串联制动阀来完成。其中，制动阀上控制后回
路。由f该车轴距长，气室用气量大，气室的充放气时间也就较慢，此外，驾驶室为可翻转式，
使得管路中不可避免地出现一些影响放气时间的环节。为了改善管路系统的充放气特性，特
在前回路中设置了快放阀;后回路中采用了带有继动阀的感载阀。感载阀固定在车架上，与设
置在车桥上的固定点用钢丝绳连接，该阀可随汽车轴荷的变化，自动调节分室气压，以保证制
动强度一与轴荷相适应，从而达到汽车在各种载荷的减速度下的制动稳定性。此外，该阀还具有
继动阀的功能，可对制动分室进行快速的充排气。
