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什么是法拉利?
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2017-06-22
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法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。创建于1929年,创始人是世界赛车冠军,划时代的汽车设计大师恩佐•法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有4千辆左右,公司总部在意大利的摩德纳。 法拉利汽车公司的创始人恩佐•法拉利说,他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人,嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时,终于说服了父亲,开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声,比赛的惊险和刺激,使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法•罗密欧驰骋赛场,屡获胜利,被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部,最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。 法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。创建于1929年,创始人是世界赛车冠军,划时代的汽车设计大师恩佐?法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有4千辆左右,公司总部在意大利的摩德纳。 法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说,他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人,嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时,终于说服了父亲,开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声,比赛的惊险和刺激,使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场,屡获胜利,被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部,最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。 火红色的岁月--法拉利的发展史 一九三八年,年近四十的法拉利,离开了赛车跑道,也结束了与爱快车厂的宾主关系,努力实现他设计制造永恒超级跑车的梦想。两年之后,法拉利将车厂从家乡蒙达那(MODENA)迁到马洛连诺(MARANELLO)的现址,以“人性化”的造车工艺理念,使这家规模不大的义大利车厂,在世界车坛上,扮演起巨人的角色。 第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA,搭配一九九二西西直列六缸引擎,勇夺一九四八年义大利的塔卡?傅里欧(TARG FLORIO)及米里?麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军,“法拉利”从此一举成名,并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 法拉利早期(一九六二年~一九六四年)设计制造的GTO车系,几乎主宰了地表所有的赛道,只要那硕雅的车头一对准起跑线,与赛的对手只有头痛和泄气的分。而250 GTO(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上,同样出色的好车,一直到一九八五年停止生产,GTO车系始终洋溢着法拉利的英雄本色。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款,而以V型十二缸引擎车款,最足以代表“法拉利”,这款采用全铝质每
气缸
四气门的强劲引擎,散发着动人的银白色光芒,令人肃然起敬,自然陶醉在那如骠骑狂嘶的排气音波中。而法拉利车系以每一汽缸的容积量(西西数),做为车款的代号,也是独步车坛的绝招。例如早期的215、250、275等车款,只要以其代号乘以汽缸数,就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中,只有400iA是配用自动
变速箱
的,其余都是相当典型的手排档超级跑车。 另外,特别值得一提的,是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽,也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的义大利空军英雄的双亲,看见法拉利赛车所向无敌的神采,正是爱子英灵依托的堡垒,於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志,镶嵌在法拉利车系上,以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议,并在“跃马”的顶端,加上义大利的国徽为“天”,再以“法拉利”横写字体串连成“地”,最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色,渲染全幅而组合成“天地之间,任我驰聘”的豪迈图腾.即使是四○与六○年代发生的两次财务危机,也没能让法拉利皱一下眉头,但他的独子迪诺(DIN 法拉利就是个人! 法拉利公司的创始人
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