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摩托车 CG125发动机换了气门,活塞环,下摇臂,凸轮轴,气门间隙也调好了,为什么还是有很大的异响。

如题,本来发动机噪音很大,修车师傅说这个那个磨损了,说换了就好了,但是全都换掉了还是很大的声音,好像比以前还大些,这是为什么啊,说是气门间隙没问题,那只能是下摇臂发出的响声了,说骑一个星期再来复查。是不是下摇臂和凸轮轴的质量问题啊?: 问提问者：网友 | 2020-03-12

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你说的这个问题我有见过,不过不知道是不是同一个问题,我那次是换凸轮的时候里面一个垫片没垫,换了响声更大,后来找到垫片垫上就好了。还有如果更换的凸轮和下摇臂不配套也会这样的,最好是连斜齿一起换掉。。。如果声音很大靠磨合是没用的: 回答者：网友

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摩托车发动机是由成百上千个零件按一定的配合间隙和规定的技术要求组装而成的，工作时各机件相互摩擦。由于零件的材料各异，其膨胀系数不一，发动机所有能运动的零件都可能发出响声。发动机的振动使一些不运动的零件由于紧固件的松脱或零件开裂等原因，也会发出异响。各种发动机都有其各自异响的特点，而且隐藏于发动机运行的噪声之中。一般来说，新车发动机的技术状况较好，工作过程中无杂乱声响，当因某一原因而引起不正常的响声时，便会比较清晰、单纯地暴露出来。而使用较长时间的旧车发动机，因磨损和消耗，各运动机件之间的间隙就会超出正常范围，不可避免地会发出各种各样嘈杂的声响，给故障诊断带来一定的困难。发响机件的形状、大小、材料和振频是不同的，发出的声响也就不一样，有时要反复辨别，甚至拆机检测或换件作对比试验才能判定。所以，诊断异响最主要是靠长期积累的实践经验，在排查过程中细心分析故障声源，从中发现其规律。如小零件和非主要机件的相互撞击声音清脆；大零件和作用点上的机件上互撞击时，声音沉闷并伴随发动机发抖；硬机件相互撞击时声音闷哑。: 回答者：网友

掌握的原则是：仅在怠速运转中存在不正常的响声，转速提高后即消失，此异响危害不大，可以等待适当时机再修理；响声在发动机加速和减速时出现，在高速始终存在，这属于危害较大的异响，需及时诊断排除；若声响是在发动机工作过程中突然出现且响声较大，则属于危害严重的恶性异声，应立即停车修理，以免损坏其它零部件。: 回答者：网友

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