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荣威汽车性能好不

荣威汽车性能好不: 问提问者：网友 | 2017-12-26

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中国重汽2009年主推AMT车型多年以来，自动变速器都是国内汽车行业研发的重中之重，但目前在市场上还难以看到量产的自主品牌自动变速器。很多企业早已研发出产品，并进行了长时间的路试，但统统卡在了产业化的门槛上。目前有一家企业突破了自动变速器产业化“魔咒”，走在其他竞争对手前面了。这就是中国重汽。近日，中国重汽集团技术发展中心主任刘伟向记者透露：“中国重汽的AMT（电控机械式自动变速器）技术已经很成熟了，即将上市的重汽新一代战略车型A7将标配AMT，2009年款HOWO同样将AMT作为标准配置。” 刘伟的话表明，重汽AMT产业化的准备已经完成，即将量产。这不仅让重汽人倍感自豪，整个汽车行业都应该为之振奋。重汽的AMT是如何做的，其技术是否成熟，性能如何？带着这些问题，记者来到中国重汽，一探究竟。选择：AMT是发展趋势在济南中国重汽技术中心的办公室里，刘伟将研发AMT的经历向记者和盘托出。重汽研发AMT并非心血来潮，也不是仓促上马，而是经过了慎重考虑，最早在2005年就提出了AMT项目。而几年来，行业内对重汽AMT的研发，知之甚少，让人不得不佩服重汽技术中心的保密工作做的不错。刘伟介绍说，2005年，经常到欧洲考察的重汽技术人员发现，欧洲公路牵引车20?30%采用了自动变速器（其中绝大部分是AMT），而且这个比例还呈上升趋势。重汽人意识到，随着人们对驾驶舒适性的要求越来越高，自动变速器已经在轿车上占据相当大的比重。在卡车上，自动变速器也将是其传动系统的发展趋势。欧洲已经有所体现，在中国不久后也将成为发展重点。谁最先掌握了卡车自动变速器技术，谁就能赢得市场先机。但那时，重汽尚未自产变速器，研发AMT的配合工作多有不便，所以没正式运作AMT项目。 2006年初，重汽与潍柴正式分家，重汽不得不自己生产关键总成，除发动机外，变速器基地也开始建设。拥有自己的变速器研发和生产基地后，重汽自主开发AMT成为了可能，可以很好的控制AMT项目。尤其是采用电控高压共轨系统和电控EGR系统的国III发动机研发成功，并批量销售，为同样采用电控技术的AMT的研发积累了技术基础。于是，在2006年底，重汽正式上马AMT项目。事实上，自动变速器除AMT外，还有AT（液力自动变速器）、CVT（无级变速器）和DCT（双离合器自动变速器）等多种形式，重汽为什么选择AMT呢？刘伟解释说：“在欧洲卡: 回答者：网友

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