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CR-V 2.4 自动尊贵型这车安全性能如何?
CR-V 2.4 自动尊贵型这车安全性能如何?
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提问者:网友
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2017-06-20
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本田CR-V知名度高,越野性能不强,更像是轿车。 方向盘的比例感非常好,而且没有多余的虚位,我们在多次重复的S弯的测试中,均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时,方向盘的回位也相当轻松,只需单手轻拉方向盘就可回正,整个过程极其流畅。 现在SUV大行其道说明了一个问题,传统的轿车已不能满足一些人的需求,他们需要更奔放、更帅气的车型,SUV恰恰满足了人们这方面的需求,它可能没有很强的越野性能,但却具有越野车的外形,更重要的是,它有着轿车一样的操控性,高档一些的如奔驰ML320以及宝马X5、保时捷的SUV、大众途锐等,但这些车型动辄百万元以上,并非是家庭购买的主力车型,一些轿车生产商适时地推出了中档次的SUV,本田CR-V算是其中的佼佼者。 操控:方向盘轻路感清晰 在实际驾驶过程中,印象很深的是CR-V的操控感觉,其除了具备SUV视野广阔的优点外,在驾驶时的感觉就似开着一部灵巧的轿车一般,丝毫没有普通SUV那种笨重感。 方向盘的比例感非常好,而且没有多余的虚位,我们在多次重复的S弯的测试中,均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时,方向盘的回位也相当轻松,只需单手轻拉方向就可回正,整个过程极其流畅。 悬挂:侧倾小但有多余震动 悬架系统的表现也是比较出色的,在高速刹车的时候,后悬对车身有明显的抑制作用,感觉整个车身像被拖住一样,在高速刹车时仍能保持很高的稳定性。 车身在S弯位的侧倾也控制得相当不错。虽然在50公里过S路线时车身会有明显的侧倾,但悬架对横向作用力的抑制非常有效,总可以将车身的动态平衡保持在一种比较理想的状态,不至于使驾驶者丧失信心。SUV的车身普遍比较高,所以在过弯时的车身平衡也受到很大影响,能有这样的水平发挥,CR-V在操控感觉上已达到一般轿车的操控水准。 悬架的设计较软,这也是很多SUV车型普遍的悬架设计方式,其意图是在越野路面上减少生硬的震荡,提高乘坐的舒适感。不过感觉CR-V对悬架的设定并不理想。虽然在碾过一些大坑时,车身的震荡比较平缓,没有生硬的凹凸感,但在经过一些不平整的水泥路面上,会产生较多的余震,乘客会感觉车身有明显的、持续的震动,这种震动来得细密而持续,感觉很不舒适。 轮胎:过急弯抓地力强 轮胎的抓地力也是相当不错的,我们用多种过激方式测试轮胎在弯位时的极限,但感觉四轮的抓地力即使在高速过弯时也并未失去抓地力
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