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想买中华骏捷,大家给点意见,跟现代依兰特,比亚迪F3比较,那一种好?
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提问者:网友
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2017-12-13
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骏捷工艺篇:良工不示人以璞 一款家用轿车的档次除了从设计上体现,工艺水平也是至关重要的。外型设计美仑美奂,做工跟不上也是枉然。在目前的国产汽车品牌中,工艺精细度不高已经成了自主品牌汽车发展的瓶颈。骏捷全方位引入了世界一流的技术和工艺,打造出一款精工细作的典范,从而将改变人们对自主品牌汽车工艺落后、品质粗糙的固定陈见。 1、骏捷的“空腔注腊”技术 汽车车身在造出来之后,要经受五到十年甚至更长的考验,在这期间,环境可能很恶劣。生锈(被氧化)是众多金属的基本化学特性,在常温下就会慢慢发生,特别是汽车常用的钢铁材料,一旦生锈,产生的氧化铁会吸附空气中的水分子,造成更严重的锈蚀。从材料上讲,只要在用钢材,就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全防止生锈。 汽车的防锈处理主要集中在车身上。在制造过程中的车身称为“白车身”。白车身在制造过程中,使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理,但这并不能防止内腔锈蚀的发生。 汽车车身中有许多的空腔,这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要,在普通的防锈涂装过程中,这些空腔是没法处理到的。为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生,技术人员发明了内腔注蜡技术。 简单的说,空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡,经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜,令水滴无隙可入,保证了整车良好的防腐性能。 在制造带有空腔的部件时,一般预先已经留好注蜡孔。注蜡孔一般很小。而在纵梁这样的部位,根本就没有专门开孔,而是在纵梁的顶端进行喷注。经过了焊接之后的白车身,在进行基本防锈处理之后,就进入了注蜡的过程。注蜡工艺的一开始是用热风吹,一般这时的温度在85度左右,比洗车时的热风温度要高。全车身加热完毕后,将专用的内腔防锈蜡加热到115度,用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡,并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后,将所有注蜡孔全部封死。 大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商。用120公斤蜡注入车身空腔,经过一定时间,最后残留在车内的一公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜。 空腔注蜡技术不仅很好的保证了车辆的抗-腐-蚀-性能,并且也提高了车辆在行使时的稳定性,但新技术并不十全十美,毕竟注蜡技术使得车身自重有所增加,因此在行驶时的油耗也相应的有所增加,使得整车的燃油经济性稍差
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