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关于汽车ECU改装问题

关于汽车ECU改装问题: 问提问者：网友 | 2018-03-19

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这个说来话长简单说现在市面上我们能够买到的车型里马6属于改装潜力较大的车型很多人买回来就是为了改装你是MT型的更加适合改装发动机运行电子控制单元（ECU）在改装中起到的作用不可忽视，初级的改装一般是对进排气比、供油角度、点火延时等固化件的参数进行调整，可以起到解锁最大功率、提升全车扭矩的效果；进阶的改装是要建立在其他改装件升级的基础上，比如更换传动曲轴，需要调整传动比参数；更换液压制动及液压减震，需要调整液压助力比参数；更换大冲程缸体需要重设进油量、进油延时、点火延时、混合气比；加装氮气混合动力总成需要设置NO2开关及流量参数等等。总之改装的目的就是最大化平衡和激发全车动力潜力，ECU作为总的控制单元扮演者不可缺少的重要角色！具体的改装还是要因地制宜、因材制宜，错误的参数匹配很可能在短时间内就会毁了自己的爱车，这点切记！这个说来话长简单说现在市面上我们能够买到的车型里马6属于改装潜力较大的车型很多人买回来就是为了改装你是MT型的更加适合改装发动机运行电子控制单元（ECU）在改装中起到的作用不可忽视，初级的改装一般是对进排气比、供油角度、点火延时等固化件的参数进行调整，可以起到解锁最大功率、提升全车扭矩的效果；进阶的改装是要建立在其他改装件升级的基础上，比如更换传动曲轴，需要调整传动比参数；更换液压制动及液压减震，需要调整液压助力比参数；更换大冲程缸体需要重设进油量、进油延时、点火延时、混合气比；加装氮气混合动力总成需要设置NO2开关及流量参数等等。总之改装的目的就是最大化平衡和激发全车动力潜力，ECU作为总的控制单元扮演者不可缺少的重要角色！具体的改装还是要因地制宜、因材制宜，错误的参数匹配很可能在短时间内就会毁了自己的爱车，这点切记！国内90%以上的ECU读写设备是SLAVE VERSION（副版），这些ECU读写设备外观和操作方式大同小异，加盟了谁的品牌就跟着谁走，自己没有调教的权利（读写的文件经过上级代理加密），买了设备以后就只能简单的读、发、收、写，改一部车交一份钱给上级（某些品牌还另收年费）。常见品牌有：DIGI-TEC、SUPERCHIPS、EVC、UPSOLUTIE、DIGITAL-TUNING、REVO、PIASINI、CMD……这些都是欧洲相当有知名度的品牌，技术能力各有侧重，设备使用都很简单、很雷同（因为这些品牌的设备多数出自某大牌设备开发、制造商），你能就近找着其中哪个品牌的技术支持就可以用哪个牌子；技术支持的效率对你应该是非常重要的，各品牌对不同车型的调教各有优、劣势，改装效果差别些微、并不显著。------------- ECU调教（改装）发源于意大利这个诞生超级跑车的国家，发展出不少知名品牌，其中最知名、技术最强的大多集中在意大利、德国、英国……,我挑其中几个品牌做个简单介绍:DIGI-TEC：这是个德国牌子，因为进入中国市场早所以在国内比较有知名度，也因此对国内车型的支持相对好些，市场运做比较本土化。SUPERCHIPS、EVC：进入中国也比较早，基本与DIGI-TEC同期。由于早年（2000年左右）在国内市场吃过大亏（ECU程序被大量盗用），后来就不怎么重视国内市场，所以本土化相对不如DIGI-TEC做的好。其中EVC的ECU调教专用软件“WinOLS”是市场份额的绝对领先者，欧洲的调教师大多数都使用它。UPSOLUTE：这个品牌在国内的用户比较特殊，即有发展下来使用SLAVE VERSION设备的代理，也有使用MASTER VERSION且自己有调教能力的技术行家。 REVO：曾因为疯狂压榨动力而在国内名噪一时的大牌DIGITAL-TUNING：瑞士的PIASINI、CMD：意大利大牌，国内相对少见。因为他们对亚洲市场的策略比较不同，而且在中国都存在几个MASTER VERSION用户，所以相对比较低调。CMD的MASTER VERSION几乎可以算是ECU专用设备的王者（独立电脑除外），许多大品牌都用他的贴牌设备。您好，卡宴 4.5T 原车功率是331kw/450ps，这款车通过刷ECU后，动力提升70ps,最大扭矩达到720nm/2250-4750rpm. 您可以登录百度输入【德基德克】、【ECU改装】、【改装汽车电脑】等关键字查询相关的案例。: 回答者：网友

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