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汽车内燃机曲轴和连杆连接是怎么会事?

现在都流行多缸内燃机，多汽缸就多连杆，谁能给我解释哈多缸内燃机里面连杆和曲轴是连接情况吗? 我想几个连杆同时作用在一根曲轴上，要是刚启动的时候会不会出现“死机”状态，就是每个连杆对曲轴的推力不是一个方向。: 问提问者：网友 | 2017-06-02

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1.多缸内燃机里面连杆是成一定角度的。一般是60或90度。举个例子，四缸发动机，外面的两个连杆是一致的，同里面的两个成60或90度。2.你考虑的很对，为了避免这种情况，不同的连杆成一个角度，当一个达到死点时，另一个会把它推过死点。3.在机械里面，这个机构叫做曲轴连杆机构。单独的曲轴连杆机构是存在死点的。也就是说，可能会在某个时候被卡死。但多缸内燃机，由于不同的连杆不在一条直线上，所以不会卡死。4.启动的时候一般内燃机都是靠外力来启动的。或者是人力，或者是电动机，也就是所谓的电打火。电动机传递的是转矩，不存在卡死的情况。所以即使是单缸的内燃机，启动时也不会卡死。5.在运行的过程中，一般的内燃机都带有飞轮。这个飞轮的用途可大了。除了保证发动机运行平稳。还有一个很重要的功能，就上当机构走到死点的时候，靠自身的惯性来把它推过死点。从而避免卡死。6.这也就是为什么这么多汽车，还没发生过发动机卡死的现象了。: 回答者：网友

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