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汽车活塞连杆组结构名称??安装时有哪些要求?
问
提问者:网友
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2018-08-06
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这个问题有点说不清楚,简单的说说吧,
活塞
顶部有燃烧室,喷油嘴的油是喷在燃烧室的中间,如果不认方向安反了,车子蓝烟会冒不停. 连杆,也认方向,发动机作功行程时,连杆要承受活塞向下的作用力,认方向,对连杆螺丝很有帮助.连杆(图2-28)的功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活塞销与活塞相连,连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给曲轴,使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 连杆工作时,承受活塞顶部气体压力和惯性力的作用,而这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此,连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆强度高,刚度大,重量轻。连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成,然后经机加工和热处理,连杆分为三个部分:即连杆小头1,连杆杆身2和连杆大头3(包括连杆盖)。连杆小头与活塞销相连。图2-28 对全浮式活塞销,由于工作时小头孔与活塞销之间有相对运动,所以常常在连杆小头孔中压入减磨的青铜衬套。为了润滑活塞销与衬套,在小头和衬套上铣有油槽或钻有油孔以收集发动机运转时飞溅上来的润滑油并用以润滑。有的发动机连杆小头采用压力润滑,在连杆杆身内钻有纵向的压力油通道。采用半浮式活塞销是与连杆小头紧配合的,所以小头孔内不需要衬套,也不需要润滑。 连杆杆身通常做成"I"字形断面,抗弯强度好,重量轻,大圆弧过渡,且上小下大,采用压力法润滑的连杆,杆身中部都制有连通大、小头的油道。 连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连,大头有整体式和分开式两种。一般都采用分开式,分开式又分为平分和斜分两种。 平分——分面与连杆杆身轴线垂直(图2-29),汽油机多采用这种连杆。因为,一般汽油机连杆大头的横向尺寸都小于
气缸
直径,可以方便地通过气缸进行拆装,故常采用平切口连杆。 斜分——分面与连杆杆身轴线成30~60°夹角。柴油机多采用这种连杆。因为,柴油机压缩比大,受力较大,曲轴的连杆轴颈较粗,相应的连杆大头尺寸往往超过了气缸直径,为了使连杆大头能通过气缸,便于拆装,一般都采用斜切口,最常见的是45°夹角。 图2-29 把连杆大头分开可取下的部分叫连杆盖,连杆与连杆盖配对加工,加工后,在它们同一侧打上配对记号,安装时不得互相调换或变更方向。为此,在结构上采取了定位措施。平切口连杆盖与连杆的定位多采用连杆螺栓定位,利用连杆螺栓中部精加工的圆柱凸台或光圆柱部分与经过精加工的螺栓孔来保证的。斜切口连杆常用的定位方法有锯齿定位、圆销定位、套筒定位
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