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你对吉利集团竟然收购沃尔沃怎么看

: 问提问者：网友 | 2018-08-11

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桂冠：鲜花还是荆棘　　今天有评论指出：“吉利收购沃尔沃，最大的意义在于这是中国车企第一次全资收购海外车企，而且还是中国自主品牌企业第一次收购高端品牌车企。”其兴高采烈之情，溢于言表。回想1999年，福特汽车公司花了64．5亿美元收购沃尔沃，成为福特旗下的全资子公司，而今吉利收购沃尔沃的全部净资产，付出的价格是18亿美元，仅是当年福特收购价的三分之一左右。　　而且已有82年历史的沃尔沃，是欧洲著名的豪华汽车品牌，被誉为“世界上最安全的汽车”，与奔驰、宝马、奥迪齐名，同属国际豪华汽车品牌，沃尔沃的品牌价值和技术含量甚至远超在我国如雷贯耳的萨博。只是受大环境影响，近年来沃尔沃经营陷入困境，销量一路下滑，但仍是一家净资产超过15亿美元、具备造血和持续发展能力的跨国汽车公司。公开的报道说，沃尔沃的品牌价值目前仍接近百亿美元，它还拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力，拥有低碳发展能力，可满足欧6和欧7排放法规的10款整车和3款发动机，年产汽车能力近60万辆。　　从当事双方签署的协议来看：　　1、吉利收购了沃尔沃的全部股权；　　2、买到了沃尔沃的核心技术、专利等知识产权和制造设施；　　3、还获得了沃尔沃在全球的经销渠道。　　仅从生意的角度来看,吉利收购沃尔沃,绝对是一笔划算的买卖，难怪国人欢呼雀跃。　　现在最担心的是，吉利能否经营好沃尔沃。　　跨国并购的路数　　跨国并购的好处是国内企业可以借船出海，一步登天。然而跨国并购的难度很大，失败者比比皆是，所以买家都很慎重，例如此次收购沃尔沃，除了吉利，国内外应者寥寥。可以说吉利是在没有竞争对手的情况下摘了桂冠。然而这顶桂冠是拿鲜花还是荆棘扎成的，还很难说。　　跨国并购一般是在同等重量级的企业间进行，强强并购，或者是强者并购弱者，而弱者并购强者也不能超过一个档次，例如二线品牌并购一线品牌，这已经很吃力了，当年联想并购IBM个人PC机，至今整合北美和欧洲市场仍不成功，逼得老帅柳传志重新出马执鞭，就是一例。即便是强者并购弱者，后来水土不服的失败案例也不在少数，例如重庆嘉陵在越南铩羽而归，美国沃尔玛在韩国全线溃败。　　至于隔着档次自下而上的并购，除了吉利，没有第二例。　　正是由于跨国并购风险与机遇并存，所以买家都很慎重，共同遵循的规律是：　　1、先出口产品到销往国；　　2、然后在当地设厂；　　3、最后进行当地企业的收购。　　这样分阶段进行资源能力的整合: 回答者：网友

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