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四缸的第三代本田雅阁,改装一下可以玩漂移吗?哪里有卖它的配件?改装大约需要多少银两?
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提问者:网友
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2018-08-13
最佳回答
你想玩啊?? 改装引擎: 不需要多大的马力,反而更重要的是引擎运转的顺畅程度,敏捷的反应,均匀的最大马立值输出的区域,中转区域丰富的扭力,这要比超级马力来的重要。对于初学者和大多数练习者来说,在学习和联系阶段,200KW的S13, S14, S15 就很足够了,更多的马力反而会让车子变得很难控制。大多数D1车辆,大概只有300KW左右的马力,但是扭力却能够达到470NM的扭力充裕平均的发挥在2500RPM到6500RPM。 频繁,迅速的节流阀动作,以及经常性的高转速运作会影响到引擎的寿命。其实绝大部分漂移用的引擎在长期的高压运转下,都会有一些小问题。最好能够最受原厂的转速上限,这样可以在长期高压运转下最小限度的减少对引擎的伤害。 如果深究引擎的内部构造的话,更换强度更高的曲轴,
活塞
链,活塞,螺丝,更好的轴承,以及改装用的凸轮轴,可以达到增强引擎耐久性的目的,同时,更强的扭力,更高的进气效率,以及更宽广的力量(马力和扭力)区域。再加上通过一些比较有经验的行车电脑(ECU)调教师,对ECU的调教还可以让你从经常的练习和行车节省一大笔钱! 空气测流计,也可以更换更大的,如果能够配合改装的行车电脑是最好不过的了,当然这要经过适当的调教。或者可以将原厂的ECU重写,这样的话会更经济,但是这就需要足够改装技术的支持! 避震: 避震的设定和调教是漂移车性能和操控手感的关键,是造一部漂移车还是毁一部漂移车,就在这一线之间。从理论角度讲,判断车子改装的好坏与否,是可以明确的判断出来的,而且是以整体表现的平衡为主,对于车手发出的信息(控制信息),以及大量的信息(引擎状况)反馈的反应。目标是高速区域以及任何情况的总体控制,当然,还要能够超越轮胎本身的限制。 调校就很需要时间来进行和进步,车手可以根据自己的驾驶技术及情况作出多种不同的调校,每当车子进一步改装以及车手技术的进步,都要对车子进行相应的调校。 漂移车的设定与为了速度而改装的车子没有太大的区别,但是对弹簧的设定,车子的高度设定,以及更加硬的衰减力与反衰减力,有着更高的要求。有一点可以确定的是,可以通过调校将一辆场地赛车变成一辆漂移车。避震器的调校是一门黑色的艺术:你永远都不会找到一种设定适合所有的路况,所以每个人都要去找到适合自己的车子及车手本身的设定。 改装避震的弹簧,液压柱,以机车高的整体配合,是改装时应该较优先考虑的。日本改装避震一般会用非常硬的弹簧,硬度大概都是原厂的1
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