如今北京吉普厂已经不复存在取而代之的是戴姆勒克莱斯勒汽车制造有限公司，当然切诺基也就不再生产了，开始生产克拉斯勒300C.其实可以说早在03年就不生产了。03年以后生产的2500和2700克莱斯勒已经不吮许这辆车叫切诺基了。据说去年年底北京吉普把2500的生产线卖给了北汽福田，在我印象中福田好像是造农用车的。我在网上也看到了相关信息，确有此事虽然车的外形没变化但绝对貌似神离了，还起了个自以为很得体的名字叫“骑士”我看应该叫“骑屎”不知道他们脑子是让门挤了还是让驴踢了。一个自重2吨的车原本2.5升的引擎就已经有点捉襟见肘了。现在居然换成了一款根本没有技术型可言的2.0升引擎。（我估计就是福田哪款农用车上的滥机器）我就纳闷换了这台引擎能给他带来多大的利润空间？再怎么说以前的498引擎也是人家大老美的技术啊，是专门为切诺基设计的。一千多转爆发出来的扭力那也是相当了得。越野车要的是什么？不就是能在低速状态下摆脱困境吗？啥也别说了全是眼泪。为已经在中国走向穷途末路的切诺基默哀三分钟吧！这种局面是中国汽车制造业的尴尬也是广大中国JEEP迷的尴尬> JEEP它已经不是一个简单的品牌，而是一种精神征服了全世界的越野爱好者。说到国人对于JEEP的认识就不得不提切诺基，1985年9月26日，第一辆切诺基驶下了北京吉普总装线，由gowuweiyuan chenmuhua女士为新车的投产剪彩。剪彩仪式结束后，AMC总裁凯培先生买下了在中国生产的第一辆切诺基，继而将它送给了北京gov-。1987年，北京gov-又将这辆具有历史意义的中外合资生产的第一辆切诺基赠给了华--盛--顿shizhang马里恩·巴里先生，以表达对友好城市华--盛--顿的友谊。这辆切诺基曾在庆祝美国独立200周年的盛大youxing中一展风采，后存放于华盛顿科技博物馆。20年过去了在祖国的大江南北依然可以看见切诺基的身影，他们仍可以在在各种险
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