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汽车内饰(仪表板,门板,方向盘等)传统加工工艺与新型工艺各有哪些优缺点?
各位朋友,大家好。我想了解一下目前国内对于汽车内饰有哪些新的加工工艺,比较传统的工艺有哪些优点。请大家多多帮忙哦。谢谢了!
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提问者:网友
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2017-01-27
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汽车塑料零部件主要品种及应用(1)仪表板 仪表板:目前使用的仪表板可分为硬质仪表板和软质仪表板。 硬质仪表板一般在轻、小型货车上使用,多用PPO、ABS/PC、改性PP材料经一次注射成型。这种仪表板尺寸很大,无蒙皮,表面质量要求很高,对材料要求耐湿、刚性。由于多点注射成型,易形成流痕和熔接痕,所以一般需涂装。门内板 传统汽车门内板的构造主要是由骨架、发泡材料和表皮三部分,以Audi轿车为例,其门内板的骨架部分由ABS注塑而成,再把衬有PUR发泡材料的针织涤纶表皮以真空成型的方法复合在骨架上形成一体。采用ABS和PP注射成形的整体门内板是近年来门板制造过程中的一个变化。使用热塑性弹性体TPO取代PVC制造门内板蒙皮已成为主要发展方向。另外着色塑料注射成形整体门内板,天然纤维增强PP材料门内板等新型材料已开始登场。座椅汽车座椅上的高分子材料主要有表皮、骨架和缓冲垫等。表皮材料可选用PVC人造革、各种化纤纺织品、真皮和人造皮等,并将以带有多功能,例如防静电、防汗、除臭等的复合纤维纺织品为发展方向。骨架材料可用GMT材料取代钢铁材料。发泡缓冲材料为模压发泡的软质高弹性PUR,暂时还没有其他材料能取代。考虑到座椅的舒适性,缓冲垫的密度可以改变,则软硬度也随之改变。如Audi A6轿车靠背上的缓冲垫是使用天然纤维浸胶材料,其特点是透气性好。目前座椅的发展方向是设计上考虑解体方便,材料易回收利用,降成本等。地毯汽车用地毯,根据车型的级别,其材料要求有很大的差别。大部分轿车上都采用复合成型垫,货车、轻型车以及级别较低的轿车一般使用橡胶垫材料。产品外观要求颜色均匀,花纹,光泽,手感应符合样板,产品应平整,可见的表面不应有气泡、杂质等有损外观及性能的缺陷。目前趋向于采用具有抗菌性的聚酯材料构成的地毯。
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