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进口铃木吉姆尼是全时四驱的吗?
打算入手吉姆尼,请问下,它是全时四驱嘛?
问
提问者:网友
|
2018-07-11
最佳回答
"吉姆尼采用的是最为传统的分时四驱系统,并没有配备中央
差速器
,但这并不影响其越野性能的发挥。作为平民类硬派越野车来说,采用分时四驱是最佳选择,通过较低的成本就能达到中央差速锁的效果,因为在接通四驱的时候,前后轴的传动轴是硬轴连接的,前后轴可以恒定的获得50:50的动力分配,相当于采用了中央差速锁的全时四驱在锁死差速锁时候的通过能力。这样的分时四驱机构,在接通四驱的时候,连接机构都是机械式的,可靠性很高,而且强度很大,适合高强度大负荷的越野。由于其结构简单,因此制造成本要比带中央差速器的全时四驱低很多,但它们之间性能上的主要区别体现在公路上,越野性能方面分时四驱丝毫不会输给全时四驱。 为了简化操作,铃木为吉姆尼的分时四驱配备了电控操作机构,在切换两驱和四驱的时候,只需要按下电控开关即可。在中控台下方,这套电控机构总共有2H、4H和4L三个选择按钮,在公路正常驾驶和土路上高速行驶的时候,选择2H就可以了,此时吉姆尼会变成一台后驱车。需要挂上4H的时候,不用停车,只要时速不是特别高,直接按下4H即可,此时前轴可以很轻松的接通动力。编辑做过多次尝试,按照日常的驾驶速度,2H和4H之间可以实现轻松切换。需要注意的是,4H模式下的四驱,前后轴是硬轴连接的,转弯时前后
车轮
不能消除转速差,从而导致前后车轮之间会发生干涉,轻则磨损轮胎,重则可以发生翻车事故。虽然按照4H这样的标识是指4驱高速行驶,理论上可以采用直道4H,转弯切换为2H的驾驶方式,但实际操作难度非常大,因此仍然不建议在高速行驶的时候采用这一模式,即便实在一些路面不好的坑土路上。4L选项就是我们常说的加力挡,在选择这个挡位的时候,可以增加一倍多的传动比,大大提升轮端扭矩。在切换这个挡位的时候,就没有那么轻松了,不仅需要停车,还得将
变速箱
切换到空挡位置,否则无论是挂进4L还是摘除4L,都会感觉很困难。虽然电控装置不需要人来用力,但是系统同样无法完成这种速比无法对应的切换,最终以恼人的报警形式提醒驾驶员,不能继续蛮干下去了。挂上4L以后,传动比加大了一倍多,会感觉车辆变得特别有力,而且可以很好的通过油门行程控制好速度。我们作过多次尝试,在挂上4L的时候,很少存在因为发动机动力不足而无法通过障碍的情况,每次遇阻都是因为轮胎打滑——强大的轮端扭矩使得发动机扭力不可能成为越野的瓶颈。"
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