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关于汽车钢板的厚度的问题？

汽车钢板的厚度意味着什么？或者说它的薄厚在汽车整体上起到一个什么作用？只是单纯安全方面吗？: 问提问者：网友 | 2017-08-11

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　　第一，车皮在中国有没有变薄？　　《车皮在中国越来越薄吗？》文章的主要观点是：　　如果一个外资车企，为了在中国市场用上薄些的钢板，它就必须在设计之初就开发出两套模具。而且其中一套仅仅只能用在中国市场。这样的事情，好像还没有听说过。　　更何况，现在的中国车市已经逼得各大汽车巨头们纷纷引进最新车款，如果为了获得钢板变薄而带来的利益，而大费周章的重新开发模具，可能等能够引进中国生产的时候，新车已经变成昨日黄花了。　　讨论的结果，可能是大家想不到的。那就是：将车皮变薄是不划算的，不可能有哪个笨蛋厂家愿意这么干。　　对于这个问题，很多网友各抒己见，下面摘取一些有代表性的网友观点与大家分享：　　观点一：网友路过　　其实减薄钢板我也认为不可能，因为钢板如果变薄了，连焊接等工艺都要随之改变，连安装在钢板上的如线束/玻璃/天窗等都要重新设计尺寸和连接方式，实在是太大动作了。应该没有哪个厂愿意这么做的。　　观点二：网友Cdd　　车皮薄是有可能的，因为，同一型号的车虽然外形是相同的，但由于不同的生产地点，不可能同时使用同一套模具。广州本田的车壳不可能在美国生产，只能从新加工一套模具在中国生产。有一种例外，那就是来件组装，这种生产方式在别的国家有，好象目前日本厂商还没有这样做，因为我国的劳动力成本低，除核心技术外，一般零件在我国生产还是比国外生产价格要低很多，不符合日本厂商的利益。　　观点三：网友爱国　　模具间隙是板厚上差设计，而0.8钢板的公差大约是0.25，所以0.8改成0.6甚至0.5是完全可能的，模具几乎不用多大改动。　　车皮变薄是不太可能的。但用的钢材等级不一致，这是绝对可能的。更何况，大家都知道德国钢材质量一流。材料的成份、厚薄等都会对质量产生影响。　　Linda总结：关于车皮在中国是否变薄一事，之所以弄得这样神秘，一个很重要的原因，就是公众们没有办法从官方那边得到正确的数据。因此希望有关部门能够重视这个问题，尽快进行一些相关的测试，公布有关数据，给中国的车友们应有的知情权。　　下面我们接着讨论一个很重要的问题。那就是　　车皮的厚薄会不会影响到汽车的安全性？　　对于这个问题，我们来看看网友的意见：　　观点一：网友“成吉思汗”　　坦白说，车皮薄对安全的影响多少是有的，但钢材的强度，材料的成份，才是更主要的。一辆车无论怎样撞，大梁是不会断的，因为大梁是内外3层组成的。　　观点二：网友“揪出来”　　其实汽车在发生碰撞时的确需要车身来吸收碰撞能量来降低对车内乘员造成的伤害，可是较薄的铁皮和较差的车驾在发生碰撞时变形会较为严重，这样车内乘员不被撞死也被挤死了!VOLVO之所以安全是因为它在发生车祸时车身能够均匀有效的吸收碰撞能量,某车断裂的原因我觉得根本问题时在车驾!当车驾不能承受碰撞或翻车产生的扭力时断裂时必然的!　　钢板的厚度对安全性有影响吗？答案不仅是肯定的，而且大得超出你的想象：钢板薄20％不是意味着安全性下降20％或者损失增大20％，而是意味着你的吸能区将先对手而工作，并将持续工作到被更硬的东西顶住（可能是你的驾驶舱），并承担几乎全部的碰撞形变损失！　　观点三：网友Qjfish　　车皮的厚薄并不重要，有的车质量不好，是因为钢材钢度不够，采用劣质钢。劣质钢的钢性和韧性都较差，当然抗碰撞的能力就差。打个比方，就象做饭用的铁锅是不能用来做高压锅的。　　观点四：Pcauto编辑曹灵君　　其实车皮变薄是现代汽车设计的一个大趋势，不只是日系车，很多欧洲车、美国车，例如新一代的奔驰、法拉利、奥迪、保时捷等名车的车皮都在变薄。车皮变薄使得汽车的外观更加的轻巧、时尚，更加符合现代的审美观。　　观点五：Pcauo编辑Firefly　　其实最重要的一个概念就是：决定现代汽车整体安全性的因素是主动安全性和被动安全性，其中被动安全性简单来说就是指在车辆发生碰撞之后车辆的安全性。而车皮的薄厚并不是汽车坚固的决定因素，真正的决定因素是汽车的车架结构，就是说车架的牢固程度，设计水平才是在发生碰撞的时候最能体现车辆是否安去的因素。　　同样厚度的中国钢板和日本钢板在强度、韧度和其他一些参数是有相当的距离的。其实所有的日本产品在其本土的质量和国外的质量不同的根本原因一是其所用原材料不同，二是制造工艺不同。　　打个不恰当的比喻，就好像现在的房屋都采用了框架结构，当地震发生时，决定房屋是否倒塌的决定因素并不是框架间的墙体厚薄，而是框架的质量和设计。墙体更多的是影响日常的生活，如隔音是否好，小撞击时是否会垮，时间长了是否会松动等等。详情请参考文章《飞度到底安不安全？车皮薄有什么影响？》　　Linda总结：　　从目前的情况来看，对于车皮厚薄问题的讨论，是对于汽车安全性能的担忧，而网友们对于中国汽车车皮变薄的质疑，其实是对于中国汽车质量的不放心。而行车安全关系的不仅仅是司机一个人的幸福，而是千千万万个司机家庭的幸福。　　尽管中国现在也有不少各种形式的汽车安全碰撞测试中心，但公众没有办法获得相关证据。中国车友对于汽车制造所用的钢板的厚度、型号、韧度、强度等情况，也是非常的关心。　　珍爱生命，人人有责！希望有关部门能够从关爱生命的角度出发，定期公布相关的信息，给车友提供一个购车的参考。　　其实钢板不一定要很厚的厚了开起来还费油啊: 回答者：网友

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