汽配人首页 > 问答首页

多连杆避震系统是什么？

: 问提问者：网友 | 2018-07-26

最佳回答

这是个很专业的问题啊！前些年，结构复杂、成本高昂、舒适性较好的多连杆式独立悬架还只服务于豪化轿车，或少部分用于较高端的中高级加别轿车。一时间，综合指标过硬、兼顾了操控和行驶舒适在内多种特性的多连杆式独立悬架似乎被归入了奢侈品类，让预算有限只能购实低端车型的“穷人们”望其兴叹。还好，近几年来随着汽车制造技术的不断提升，零部件单位生产成本逐步降低，理智的汽车厂商们开始设法让处于金字塔中低部的低端轿车也装备这种结构复杂，性能优异的悬架，以此来提高车辆在行驶过程中的综合表现，并在同级别车型中形成鹤立鸡群的效应。多连杆式独立悬架的结构虽复杂，但操控性和舒适性较其他悬架更高顾名思义，多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连杆构杨，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例。五根连杆分别指主控制臂，前置定位臂，后置定位臂，上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高行驶稳定性，有效降低轮胎的偏磨。在这里需要说明一下的是，国产丰田凯美瑞的后轮两连杆式独立悬架并不属于多连杆式悬架的范畴，仅仅只是融入了多连杆式悬架理念的麦弗逊悬架。位于上端的支柱减震器与车身相连，下端的AA臂变成了两根连杆，在性能表现上两连杆与麦弗逊悬架有许多相似之处，优点在于重量轻、减震响应速度快，但缺点也非常明显，在刚度、测面支撑、减震方面都不及真正的多连杆悬架。很好的例子就是因车速过快造成车辆失控并冲上隔离带，两连杆式后悬架的刚度就会因此而受到考验，同时因为冲上隔离带致使撞击力过大导致后悬架的两根连杆断裂，于是整个后悬架就有脱落的可能性。多连杆悬架的工作原理是连杆共同作用的组合效应与这种优化过的麦弗逊式悬架相比，真正的多连杆悬架的构造不仅增加了对车轮上方的控制力，对车轮的前后方也有相应的迦杆产生作用力。主要作用就像一个锁止机构一样，将车轮牢牢地固定在半轴末端，使车轮行进轨迹移位减小，增强悬架的整体性和可靠性。以常见的五连杆式后悬架为例，五根连杆：主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂分别对各个方向的作用力进行抵消。比如，当车辆进行左转弯时，后车轮的位移方向正好与前转向轮相反，如果位移过大则会: 回答者：网友

产品精选

我来回答

: 看不清？换一个
提交答案

精彩推荐

1 车载CD用多少瓦的电源变压器用多少安时的

2 江铃全顺的车架号在什么地方

3 大货车轮毂重量是多少

4 免打孔的车顶行李架粘贴是否牢固？请用过的朋友回答。谢谢！！

5 MS/Q6灭火器与MPZ/6灭火器的区别

6 欧曼gtl车门如何拆

7 怎么取消福特锐界汽车防滑模式

8 汽车我拆下空气滤清器，发现空气滤清器槽里有许多沙子和灰尘,我没脑子的用力吹了一口,不知道我用嘴吹能

9 电瓶、发电机、调节器、电流表、开关、起动马达，怎么连接?求图。

10 金杯车缸垫呲了，维修要多少钱？