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法拉利敞棚版的F360饿F430有什么区别,哪个更好点
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提问者:网友
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2018-08-02
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F430 SP顶级版要 320W F430 普版 也在280W+ 360现在已经停产了,改产F430了,F430就是360的后继车型 如果还是要买360的话...可能一些店还有存货~~不过不要抱太大希望~现在中国买法拉利一般是跟厂家订然后原厂发货~ 360以前的售价也是300W左右强:性能、操控、制动均已臻一流境界,造工及设备亦无可挑剔。 ■弱:售价高昂可以算缺点吗? 法拉利F430可说是对林宝坚尼Gallardo的直接反击,而且这次反击更是精心部署,硬顶版推出后短短6个月已研发出敞篷的F430 Spider,大有后发先至,誓收“直捣黄龙”之效,不让对手有喘息的机会。 法拉利跑车一直有一种很特别的魅力, 就是敞篷型号特别好看有型,而由于与风的接触更直接,操控乐趣也因而变得更刺激,所以也特别富有超级跑车的诱惑力。至于采用V8发动机的入门系列,自从于1994年推出F348 Spider以来, 一直成为大受欢迎的敞篷超级跑车,发展至F360 Spider,因为操控有更赛车化的直接表现,口碑可谓更上一层楼,只是大马力加上MR车的先天性转向反应敏感的特性,在湿滑路面上,如无上乘的驾驶技术,就比较难驾驭其转向过多的敏锐底盘反应。F430 Spider的火速推出,除了要比Gallardo Roadster更早面世,以收先声夺人之效外,其中一项重任,正是要凭最新的法拉利F1科技,来替驾驶人驯服这款愈来愈充满F1赛车神韵的超级跑车,令有财力又想拥有一辆敞篷法拉利的用家,可以尽情享受F430 Spider的乐趣,而无操控上的后顾之忧。 首次配备电子差速控制 首先,厂方将F360 Spider原已十分出色的空气动力学设计,在F430 Spider之上再进一步改良,不但令到高速时的车身下压力更高,令行车更稳定之外;也同时提高了各项的冷却效能,使F430 Spider的高速性能可以发挥得更淋漓尽致,耐久性更强之外,也更加有赛车化的终极操控反应。其次是F1半自动排挡箱的操作软件又再有提升,令方向盘+/-转挡的反应更灵敏、更顺畅。除此之外,也是这趟转款的最重要一项新设备,也可说从新车的一大绰头,就是厂方首次在法拉利的街车上,引用F1赛车的方向盘操控电子差速E-Diff(Electronic Differential)系统,让驾驶人可以像法拉利的F1车手一般,在方向盘上按不同路面环境而随意调校5种不同的E-Diff设定,来获得最佳的路面操控反应
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