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2011款新帕萨特与2011款雅阁，综合性能哪个好？对比油耗怎么样？

: 问提问者：网友 | 2018-08-02

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帕萨特完全没有可比性！本人是专业从事车型推荐和全品牌汽车代购的（包括大众），但是大众是我最不推荐的品牌。既然楼上有人充内行,煞有介事的说了一大堆帕萨特的优点，我就来针对一一剖析给你听！首先安全上，任何车在任何情况下发生的碰撞都是独树一帜的，不可复制的，你能保证当时断成两截的雅阁7代如果换成帕萨特就不会断？高速上发生的车祸，车损坏成什么样都用不着感到震惊。为什么碰撞测试不用120公里的速度测试？因为那样测试结果都一样，所有的车必然都是车毁人亡！而且当时是7代雅阁，现在已升级为8代。09年的美国福布斯杂发布了最具权威性的“全球最安全的15款车型”评测结果：其中日系车占7辆，本田包揽前三名，雅阁8代排第二，大众没有任何一款车有资格入围！说到焊接，谁告诉你焊接的地方就一定比一次成型的脆弱？所谓激光焊接，在拼缝焊接里的确是有优势，它的接口不是一个个焊点，而是一条线。但问题是车身上的焊接都是重叠焊接，这样的焊接部位往往比一体成型的部位还要牢靠。除非是焊接质量有问题，否则受到冲击，最不容易变形的地方反而是焊接处！那么为什么要用激光焊接？说白了，省钢材（焊接的时候只需将两块钢板拼接在一起，不需要有重叠）！很多不懂车的人，挑选车的时候喜欢按按引擎盖的钢板，看看是否厚实。其实这是典型的外行表现！车的被动安全性能最主要的部件就是车架设计的是否合理，要有足够的吸能区以及合理的刚性区域，丰富的吸能层次，一层一层的化解冲击。钢板只和车辆的外观造型有关，跟安全没有太大干系。宝马不是已经造出外皮用布造的运动型轿车了吗？如果说以谁皮厚谁就安全，那花巨资打造的F1赛车就是最不安全的。F1的外壳连一块钢板都找不到。但是人家在两三百公里的时速下发生事故，赛车手照样可以身还。而加上了厚重的钢板，反而使得车身加重，不仅增加了油耗，还会导致刹车距离增长，反而会减少主动安全性！独立悬挂，这个在老帕萨特还是使用扭力梁的半独立悬挂时，雅阁就已经是全独立的多连杆模式的悬挂了。现在帕萨特终于采用了和车价相符的配置，达到和雅阁平级了，应该说是进步了。再说到现在大众主打的【TSI】坑爹技术！我来解释一下这3个坑爹字母的含义：【T】代表涡轮增压，大众的涡轮是废弃涡轮，把发动机内排出的高温高压废弃通过管道传导致涡轮里，吹动叶轮，再由叶轮通过连杆带动另一个涡扇向发动机内吹空气。优点是可以使小功率的发动机像吃了兴奋剂一样达到较大的扭矩和功率（对扭矩提升明显，对功率提: 回答者：网友

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