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保时捷911为什么会成为经典?
保时捷911好啊
问
提问者:网友
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2018-08-16
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水平对置 Boxer发动机 先天优势多:首先水平对置左右运动,
气缸
首次平衡抵消,不需要V缸在曲轴上加配重来抵消,所以稳定没累赘(但是因为了减小体积,气缸不是对称排列,而是之子排列,会有旋转的倾向,但是相对于其他解决方案比如V缸,这已经是小问题,而且斯巴鲁和保时捷用了这么多年改进已经减少到极致),另外重心低,不像V缸很高,发动机是车里比重最大的,它重心低提高整个车的稳定。最后也解决了直线排列太占空间的问题(当年奔驰有直线6缸,前盖掀开,一个长方疙瘩前后顶到头)。 2.发动机后置 解决先天的劣势:多少动力损失,敏捷损失。综合以上两点,加上那个宽到恐怖的后胎,这个区区3.8排量 520HP的直线加速只有布加迪那种几倍排量的才能抗衡,也就是GTR为啥一直拿911做标杆的原因。 3. 2 + 2经典实用的 2 + 2 coupe的格局 经典实用的 2 + 2 coupe的格局, GTR也是效仿911的这种设计。这也标志着,911和GTR亲和的设计理念,每天都能使用的跑车。很多人说后座太挤,坐不下成年人,鸡肋。 4. 手波箱 发动机和传动轴对接是个人性化的过程,驾驶员通过离合和油门的控制能表达自己:猛,柔,快,慢,而且能感觉到发动机,和其融为一体。这完全不是按个Sport按钮,交给电脑做的过程。 5. PDK 在装备PDK的911上,左右波片同时拉(和兰博基尼Egear和法拉利一样),或者把档位加过最高档位一挡,离合就完全断开,你就能享受到手动挡那样挂空档,让车自由的无拘无束的滑行的感觉。 6. 911 Turbo! 在有限的一个3.8排量中,通过回收尾气的动能,能产生520HP的扭力,这就是为啥Saab Aero被誉为地面飞行器,并且在被GM收购后坚持在本土原厂生产自己涡轮的原因。 7. 漂亮
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