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怎样维修化油器的故障
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2018-07-26
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化油器典型故障分析与排除方法 化油器作为一种精密的机械装置,它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。从专业角 度来看:化油器本身的故障率是极低的。但为什么在实际使用中往往化油器故障率并不低呢?原因 有以下两点:①由于发动机的所有工作特性均与化油器相关,如加速、过渡、油耗等等。因此判断 摩托车发生的性能故障原因时,往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈,误判为 化油器故障而更换化油器。如:滤清器失效使杂质堵塞化油器,更换新化油器故障消除,但没有解 决根本问题。②相关零部件的质量问题,使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低,增大化油 器零部件的磨损等等。作为化油器专业生产厂家,我们在同摩托车整车厂的合作中,也常常遇到类 似的问题。下面就化油器一些典型故障的分析与排除方法进行介绍。 (一) 起动困难 根据国家标准,在正确使用化油器起动加浓装置的前提下,脚踏或电起动时间超过15秒,发动机仍 不能保持连续运转判为起动困难。起动困难的原因及相应排除方法有以下几种。 1:化油器浮子室内无燃油 化油器进油通道堵塞。分析及排除步骤如下: 打开化油器浮子室,检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。若针阀不随浮子运动仍与针阀 座紧密结合,可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞,此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座 之间所致。可采用酒精或丙酮清洗。此类故障常出现在长时间不使用的摩托车上。特别是发动机厂 和摩托车厂装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油,在库存或销售期稍长的情况下,就会出现汽油胶 质凝结,导致化油器性能故障. 取下浮子和针阀,从化油器进油接管处接入汽油,观察汽油从阀座口流出状况,若无汽油流出,则 为进油通路堵塞,可使用压缩空气从进油接管处吹入处理。 另外,油路堵塞表明大量的杂质进入化油器内部。根本原因是汽油滤清器失效造成的。因此在清洗 化油器的同时,需对汽油滤清器进行检查。 2:起动加浓装置失效 化油器在设计时为提高起动性能,专门设置了起动加浓装置,摩托车起动加浓装置主要有两种结构 形式: 阻风门机构:阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于跨骑式车(如CG125摩托车),可用扳动 阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的方法来判断其是否正常,此装置故障较少。 旁通加浓系统:旁通加浓系统分类较多,应用最为广泛的是电热和手动旁通加浓系统。电热旁通加 浓系统一般用于踏板车。其故障分析与排除步骤如下:A:摩托车电门
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