汽配人首页 > 问答首页

奔驰安全气囊六气囊，发动机轻微烧机油，在大修后发现安全气囊灯报警

: 问提问者：网友 | 2018-08-28

最佳回答

曾遇类似故障案例，供参考！一辆行驶里程约6万km，搭载272发动机和722.9自动变速器的奔驰E300轿车。用户反映：该车安全气囊报警灯异常点。接车后：验证故障，故障确实存在。接通点火开关并起动发动机，发现仪表盘上的安全气囊报警灯一直点亮，同时出现“前右侧故障，请去特许服务中心”的字样（图1）。连接Star-D对车辆进行快速测试，调得SRS内的故障代码如图2所示。用Star-D查看相关数据，没有找到头枕电磁阀的相关数据。接着按照故障引导进行检测。检查前排乘员侧座椅下的线束连接器，连接器插接牢固，且没有进水腐蚀的痕迹。接着拆下座椅靠背后的盖板，检查连接器X150/2（前排乘员头枕电磁阀导线连接器），也未见损坏，靠背内的线束也无磨损搭铁。检查后部信息采集与促动（SAM）控制单元内的37号熔丝，也正常。于是查找维修手册（WIS ），根据SRS相关电路图（图3），进一步对车辆进行测量。断开点火开关并取出钥匙，测量SRS控制单元的供电及搭铁，均正常；测量SRS控制单元与连接器X150/2之间的电阻，为0.6Ω,，正常；断开连接器X150/2,测量前排乘员头枕电磁阀的电阻，为2.53Ω,，也正常。维修人员仔细检查了该连接器的连接情况，排除了连接器松动造成接触不良的可能。经过上述检查，并没有发现问题，难道是SRS控制单元本身有故障？维修人员一时也找不到排除故障的方法，于是仔细询问驾驶人，希望能获得更详细的车辆故障信息。据驾驶人反映，该车没有出过事故，而安全气囊报警灯异常点亮的故障现象好像是在最近移动座椅时才出现的。于是维修人员反复移动座椅后，再次仔细检查车辆的情况，发现线束连接没有问题，但前排乘员头枕电磁阀的电阻却很大，这显然很不正常。故障点应该就在连接器X150/2与前排乘员头枕电磁阀之间的线束上。于是拆下头枕，并将线束外的绝缘层剥开，发现有一处线束已经断开（图4）。故障排除：对断开的线束进行处理，将头枕装复并清除故障代码后试车，故障现象消失。反复移动座椅，安全气囊报警灯不再点亮，故障彻底排除。希望对您有所帮助！: 回答者：网友

产品精选

我来回答

: 看不清？换一个
提交答案

精彩推荐

1 依维柯都灵开暖风只有冷风不出热风?

2 点烟器上连接的USB口如何使用U盘播放音乐？

3 谁知道解放J6空挡开关，这个开关四线原理呢？分别接去哪里？

4 8#液力传动油，，能代替助力油吗

5 请问车载加油机的单价如何设置？

6 奔驰glc仪表盘显示mph怎么消除

7 车内这个键是干啥用的，车开两年了（猎豹黑金刚四驱），这个开关一直没理解?

8 千斤顶气动助力泵的工作原理??

9 广汽传祺GS52.0正时皮带怎么安装，曲轴有记号。凸轮轴记号在哪。

10 金杯阁瑞斯继电器说明书，继电器盒最下边那个小继电器是什么的？