汽配人首页 > 问答首页

奥迪a4电瓶坏了

: 问提问者：网友 | 2018-08-15

最佳回答

蓄电池的外部故障，有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。 1．蓄电池极板硫化（1）蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会在极板上逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅，正常充电时，不能转化为 PbO 2 和 Pb，称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅，堵塞极板孔隙，使电解液渗入困难，容量降低，且硫化层导电性差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。蓄电池硫化主要表现在：（2）极板上有白色的霜状物；蓄电池容量明显下降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低；充电时单格电压迅速升高到 2．8 V 左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。（3）硫化的原因主要是： ① 充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶于电解液中；在温度下降时，溶解度随之减小，部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上，使之硫化。 ② 电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧化（主要是负极板）。在汽车行驶过程中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。 ③ 电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。当硫化严重时，应予以报废。实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复 2．自行放电充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象，称为自行放电。对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于 2％，就是正常的自放电，超过 2％就是有故障了。自行放电的原因主要有： ① 电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电。 ② 电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。 ③ 极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路。 ④ 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生电位差引起自行放电等。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。 3．极板短路隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低，密度上: 回答者：网友

产品精选

我来回答

: 看不清？换一个
提交答案

精彩推荐

1 jeep自由侠电子手刹使用方法

2 什么情况下才必须更换汽车变速箱总成

3 使用四个应变式压力体重传感器组成全桥电路，连接HX711ad转换器，该AD转换器为体重传感器提供电

4 帕杰罗v97轮毂的数据，包括孔距

5 丰田雷凌雷凌汽车空调怎么开暖风

6 老款迈腾凸轮轴G40不可信信号和信号过大

7 东风日产车型代码L12M是什么车

8 江铃宝典车架号在哪里?有图吗

9 汽车雨刷是一长一短的吗？还是两根一样长的呢

10 曲柄连杆机构的作用是什么?由哪些零件组成?