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简述离合器分离不彻底的原因有哪些？

包括机械跟液压的: 问提问者：网友 | 2018-07-31

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离合器分离不彻底的主要原因有：　　1．离合器踏板自由行程过大，分离轴承推动分离杆前移的行程缩短，压盘后移的行程也随之缩短，从而使离合器不能彻底分离。　　2．双片式离合器调整镙钉与中间主动盘之间的距离过小，造成中间主动盘后移不足，使之与前面的摩擦片分离不彻底；反之，调整镙钉与中间主动盘距离过大，中间主动盘后移过多，与后面的摩擦片相碰也会使离合器分离不彻底。　　3．前压盘弹簧的长度与刚度相差比较大或损坏、弹簧的孔深不等以及内、外离合器盘总成翘曲、铆钉松动等，导致离合器总成的径向圆跳动和端面全跳动超过规定，使其处于断续接触状态。　　4．液力操纵式离合器的液压缸活塞与推杆的间隙调整不当。如北京BJ212离合器工作泵活塞行程小于19毫米时，离合器便不能彻底分离。　　根据上述情况，故障诊断和排除的方法有以下几种：　　1．检查液力操纵式离合器踏板的自由行程，将其调整到规定范围。（液力操纵式离合器踏板的自由行程是由主缸活塞与推杆间隙和分离杠杆内端面与分离轴承间隙两部分组成。该行程是依靠改变工作缸活塞推杆的长度来调整。）　　2．从动缸活塞推杆长度调整后，若仍感到踏板行程不足时，往往是液力操纵系统中渗有空气，应及时将油液中空气排除。　　3．液力操纵式的离合器，应检查总泵液压油缸的油平面。如果踏下离合器时感觉软弱无力，说明油液管路中进有空气，应将管路中的空气排净。密封皮碗磨耗或发涨变形造成工作缸油液泄露时，应予以更换。　　4．双片式离合器的中间主动盘与前面的摩擦片分离不彻底或与后面的摩擦片相碰时，应对主动盘调整螺钉按规定进行调整，但必须在离合器接触状态下分别旋动三个调整螺钉进行调整。: 回答者：网友

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故障原因： 1）离合器踏板自由行程过大。 2）离合器分离杠杆调整不当，使其内端后端面不在同一平面，或其分离杠杆内端高度过低。 3）从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动。 4）压盘受热变形，翘曲超限。 5）双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当。 6）从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞。 7）离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效。 8）离合器操纵机构卡滞，其离合器踏板踩不到底。 9）离合器液压操纵机构中油液不足，或管路中有空气。故障诊断排除: 先将变速器处于空档，使发动机运转，再踩下离合器踏板，进行挂一档试验。若换档困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入档位后汽车前冲，发动机熄火，则说明离合器分离不彻底。当离合器分离不彻底时，可按下述方法诊断排除故障。 1）检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效，保证其工作正常。 2）检查离合器踏板自由行程是否符合标准。若自由行程过大，则调整离合器自由行程至正常值，然后起动发动机检验调整后的情况。此时，若离合器工作正常，则说明其故障原因是离合器踏板的工作行程太小。若自由行程正常，则进行下步检查。 3）检查分离杠杆内端的后端面是否在同一平面。用手扳动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻靠在分离杠杆内端。转动离合器一周，察看其接触情况。若只有部分分离杠杆内端与分离轴承接触，则离合器分离时其压盘会失去对于飞轮的平行状态，从而造成离合器分离不彻底，此时，需重新调整分离杠杆。若各分离杠杆内端的后端面在同一平面，则进行下步检查。 4）检查分离杠杆内端高度是否过低。若过低，则故障可能由此引起，其原因是分离杠杆内端高度调整不当或磨损过度，应重新调整分离杠杆。 5）对于双片式离合器，还应检查中间压盘的分离情况。若中间压盘及其从动盘在离合器分离过程中无轴向活动量，说明故障在此，可重新调整。调整后若还分离不彻底，可能是中间压盘支撑弹簧折断、过软或中间压盘本身轴向移动卡滞所造成。 6）经上述检查和调整后，若离合器仍分离不彻底，则可能是从动盘翘曲变形严重、从动盘铆钉松脱、摩擦片松动、从动盘摩擦片过厚、从动盘花键滑动卡滞所致，应修复从动盘。 7）对于离合器液压操纵机构，若在排除空气和添足油液后，离合器能分离彻底，则故障在其原液压操纵机构内有空气或油液不足，导致踩离合器踏板无力，有效行程减小。: 回答者：网友

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