商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中， 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中， 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的。习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
常见商用车车型有：皮卡、微卡、轻卡、微客，自缷车、载货车、牵引车、挂车，专用车。[1]
牵引车和挂车的区别
前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。
牵引车和载货车的区别
牵引车顾名思义是拉拖车的，通常所说的载货车应该指的是单体的载货车，最大的区别是牵引车的车头和货箱是分开的，用一个牵引盘连在一起，载货车车头和货箱是一体的都装在一个大梁上。
半挂和全挂的区别
牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。
节油方式一：要做到即时清洗车辆的空气滤清器、节油滤清器、发动机等配件，因为长时间使用空气滤清器会被尘埃堵住，从而进气少，燃油燃烧就不够充分，耗油量就会很高，自然花的油费就很多。所以要及时清洗汽车的配件。
节油方式二：前轮需定位，前轮定位如果不符合标准，会产生转向沉重，增加滚动摩擦和车轮行驶阻力，缩短汽车滑行距离，从而会增加油耗，并加速轮胎磨损。合适的前轮定位可以降低油耗，一般前轮前束值在0~12mm之间是正常的，前轮前束值自标准的2mm增加到6mm，会使油耗增加10%左右。所以，前轮前束应该调整在一个合适标准值，才能减少车轮磨损，节省油耗。
节油方式三：轮胎的正确使用，对节油也有很大的帮助，很多人喜欢改变原装的轮胎，加宽加大，其实厂家在设计轮胎是都是经过计算的，所以原装的轮胎最适合您的车；其次要经常检查轮胎的气压，因为气压底轮胎内气不足的话，会使行驶过程中消耗过多的燃油。
节油方式四：建议使用子午线轮胎或高压轮胎，因为这种轮胎行驶的过程中，滚动阻力会小，而且这两种轮胎的胎面耐磨性比普通轮胎高50%，滚动损失小25%至30%左右，随着汽车速度的提高，可降低油耗6%至8%左右。所以建议各位根据自己的实际情况，选择子午线或高压轮胎会比较节油耐用。
节油方式五：司机们要有良好的心态驾驶，“戒急戒躁”。有很多司机朋友习惯起步时猛踩油门，刹车时急踩刹车，这样不仅对车辆本身不好，同时会大大增加油耗，正确的方法是起步时要轻缓踩油门，对于离合器和油门都要轻缓踩踏，才能增加驾驶的平稳性，节省油料，刹车时，提前松掉油门以滑行方式让汽车减速。
节油方式六：要即时清洗车身，减少行驶中空气的阻力，降低油耗，尤其是卡车司机，因为长时间再外奔波，车辆上附着了很多灰尘这都大大增加了，车辆在行驶过程中的阻力，所以适当的清洗车身，对降低车辆的油耗是非常有帮助的。
从国内商用车与跨国公司合资的情况看，不少合资企业并未产生“1+1>2”的效果。沃尔沃与中国重型汽车集团合资生产的重卡，前半年销售量仅100多辆；而东风与日产合作的重卡，每年四五百辆的销售业绩也不足称道。业界认为，国外品牌售价高昂是合资企业兵败商用车市场的重要原因。
与轿车市场相反，我国商用车市场依然是自主品牌占据统治地位。以重型汽车为例，我国主要有一汽、东风、福田、中国重型汽车、陕西汽车、上汽依维柯红岩六大家，其中大部分企业是土生土长的国内企业，上汽依维柯红岩是合资企业。
据一汽集团原副总经理兼总工程师徐兴尧介绍，一汽集团在重型车领域，走的是自主研发之路，发动机、设备、软件是自己在长时间学习借鉴西方发达企业技术和经验的基础上研制的，达到了当代欧洲先进水平，轴承则是自己和国外机构联合研发的。陕汽则不同，其发动机技术是康明斯的。徐兴尧说，“条条大路通罗马”，自主发展之路不管怎么走，只要走好就行。运输车辆是用来赚钱的生产工具，不像轿车那样可以“摆阔”和显露身份，国外品牌汽车再先进，如果和国内市场需求不匹配，就会“叫好不叫座”。
同济大学汽车学院院长余卓平说，我国商用车的确需要提高技术水平，但中国确实是一个发展中国家，并非技术越高越管用，合资企业也不一定要把最高端的技术搬过来，必须结合中国的市场特点，把现有品牌车辆的技术提上去，并保持适当的价格，才会有市场竞争力。不成功的合资企业，往往是拼命地搞技术转移，成本花了许多，自然要抬高价格，最终失去了市场。
