金属中网发源于上世纪80年代美国改装车市场，并迅速风靡开来。目前金属中网的材质主要以航空铝材作为基材，因其比不锈钢基材更轻便。
航铝金属中网其表面采用先进的镜面抛光处理技术，其亮度达到青光镜面级效果。后端采用黑色防氧化处理，其平滑如缎面一般，使得表面中网更具立体感，更加凸显金属材质所彰显的个性。
美国流行的金属中网受其“车库文化”影响，多以“替换式”金属中网形式出现，“替换式”中网即用新的金属中网替换掉原车中网，因需要对原车中网进行拆除，受限于个人的动手能力以及场地工具。
酷锐特全新设计的“覆盖式”金属中网从设计层面做了全新的优化，不需要拆除原车中网，并利用原车中网，将新的金属中网覆盖到原车中网之上，采用特殊设计的锁紧装置，覆盖式原装位安装，安装方便，无需切割，钻孔等破坏车体的行为，瞬间就能让爱车“变脸”，尽展个性风采。
金属中网因其所展现出的品质感-------“低调的奢华”以及材质工艺特点-------“不可抑制的金属光芒”，越来越多的成为汽车俱乐部，汽车爱好者，驾驶者彰显自身个性，体现汽车文化的一个非常重要的手段。
中网首次出现在1903年，随着时间的不同都会有不同的设计：
(1)20世纪10年代，“拱形”中网大行其道，大名鼎鼎的劳斯莱斯就是遵循的拱形设计并且保持该设计元素到今天。
(2)20世纪20年代，“分割”中网开始流行，代表车型是1923年的阿尔法罗密欧跑车。
(3)20世纪30年代和40年代，汽车制造商都有创造性的中网设计。这些设计包含钟形（别克，雪佛兰和庞蒂克），分裂和稍微折叠（银箭，汞，1946年奥兹莫比尔），十字型（战前史蒂冠军车型，1941年凯迪拉克，1942年福特汽车）。
(4)在第二次世界大战之后，许多美国汽车制造商普遍转向条数少而较厚的中网形式，中网出现了新的面貌变化，比如1947年的别克，恺撒，中网变的更短和更宽，以适应设计变化的需要。
美国汽配行业定义主要有两种中网样式
•原厂风格中网-这种中网与原厂没有差异
•自定义风格-具用小批量的特点和有各种各样的材料类型构成（ABS塑料，碳纤维中网，玻璃钢中网，塑胶中网，金属中网等）。
自定义风格中网在美国得到了迅猛的发展，一方面源于沉淀的玩车文化，一方面源于个性创新的求异思维。自定义风格中网成为代替原厂中网用来体现车主风格的工具，中网采用者将不同于原厂风格的中网作为使自己车个性的一部分。
自定义风格中网
自定义风格中网中目前采用较多的是金属中网，金属中网的被广泛采用，跟其材料特点，装饰效果等有强烈相关。我们看下各种不同材料的对比。
ABS塑料--主要部分是由ABS塑料与各种外加剂铸造，由此导致费用较低，但往往易碎。（大部分原厂件为降低成本，大多采用该材质）
碳纤维中网--其耐冲击性较差，容易损伤，碳纤维在使用前须进行表面处理，对工艺要求高。处理工艺差的，与金属复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。
玻璃钢中网–可塑性强，长期耐温性差，老化现象是塑料的共同缺陷。
塑胶中网-受热容易膨胀，对环境污染的，容易老化。
金属中网-是由航空铝材或不锈钢制成，不老化，不生锈，耐冲击。
航空铝村金属中网，主要工艺是焊接、抛光、电镀等。
缺点：亮度不足，容易变暗淡（15天内在生活使用中即有变化），无法再度翻新，容易变形。
优点：价格便宜，市面品牌也较多。代表品牌：“VioGi”
不锈钢金属中网，主要工艺是焊接、抛光、打蜡、电镀等。
缺点：价格昂贵
优点：亮度持久，一般连续使用半年不变色，不掉色，容易清洁，可用不锈钢清洁剂清洁，清洁一次即可如新，强度比较硬（间接保护发动机），散热通风效果好；造型丰富：有条形，有织线网，甚至出现过各种图案。代表品牌“巨展”
