1303011-KM600

乐乐您好： ??????? 关于您说的问题，福克斯三厢1.8L的发动机的压缩比都是：10.8:1，属于高压缩比的发动机。您在正常使用时，建议您可以试着1挡换2挡时2000转左右换，其他档位2500-2800转时换挡。因为如果转速过低的话，则感觉发动机动力不足，注意发动机在低转速是负载过大，对发动机有损害，会容易形成积碳；如果比上述转速高的话，则由于发动机转速较高，车速较低，当离合器片与压盘和飞轮接触时，会造成类似发动机制动的作用，即车速下降或者说叫撮车，这样会加速离合器各零部件的磨损。在急加速时可以在3000转左右换档（3、4、5档）。超过3500转以后对提速的意义已经不是很大，而且油耗会增加很多。正常行驶时，在上坡路或车辆载重较重时，各换档转速应相应增加300-500转，希望我的回答对您有所帮助。 乐乐您好：
        关于您说的问题，福克斯三厢1.8L的发动机的压缩比都是：10.8:1，属于高压缩比的发动机。您在正常使用时，建议您可以试着1挡换2挡时2000转左右换，其他档位2500-2800转时换挡。因为如果转速过低的话，则感觉发动机动力不足，注意发动机在低转速是负载过大，对发动机有损害，会容易形成积碳；如果比上述转速高的话，则由于发动机转速较高，车速较低，当离合器片与压盘和飞轮接触时，会造成类似发动机制动的作用，即车速下降或者说叫撮车，这样会加速离合器各零部件的磨损。在急加速时可以在3000转左右换档（3、4、5档）。超过3500转以后对提速的意义已经不是很大，而且油耗会增加很多。正常行驶时，在上坡路或车辆载重较重时，各换档转速应相应增加300-500转，希望我的回答对您有所帮助。

博派您好：轩逸车型变速器是日产经过多次技术调校和部件技术改进，与发动机输出功率相匹配几近完美的辛普森式4速自动变速器。自动变速器通过各传感器和信号判断车辆的工作状态，它始终控制着最佳档位位置，并减少换挡和锁止引起的冲击。根据自动变速器技术工作原理，造成在换挡期间冲击感觉很强的主要是：1、节气门油压，主要是由于节气门油压过高造成换挡带来的冲击，对于NISSAN阳光、风度等车型，属于电压通讯型需要进行节气门油压的调整。而对于颐达、轩逸等车型来讲，属于电子节气门需要用诊断仪进行数据监控，查看数据通讯是否失准。2、管路压力测试，检查管路压力是否是在标准范围值之内，一般出现故障时在选档、换挡时冲击很明显。因为为了适应离合器的工作，管路压力是根据节气门的开度特性而进行设定的，以此就有了最佳的换挡时机。3、温度控制，一般是在凉车或外界温度很低的情况下，根据发动机和变速器的温度将会在行驶过程中造成换挡时顿挫感。因为A\\T油液的粘度和离合器摩擦材料的特性会随A\\T油温的变化而改变，当油温传感器出现故障时，也同样会造成选档、换挡时的冲击感，不过在选档时也比较明显。4、TCM的自学习，现在的变速器控制单元属于智能型控制系统，它将根据个人驾驶习惯和行驶路况，在短距离时间内进行模拟程序的储存。在下次行驶时TCM控制单元还会依据此次的模拟程序进行换挡时机的控制，所以在更换驾驶员时会有不一样的感觉。5、部件性能不良，一般是在某个速度阶段内有一定的换挡冲击。，主要是内部离合器工作不良造成。会伴随着发动机的转速过高，某一个档位没有依据TCM的信号而执行相应的工作或滞后工作。6、发动机功率不足，将会随着时间的推移，发动机工况的下降和维护不当造成发动机功率降低，发动机的油门开度不能与行驶速度形成一定的比例，也就是不能根据TCM控制单元的换挡时机进行控制，也会造成变速器的换挡冲击。一般1档~2档的换挡时机是19~24Km\\h、2档~3档的换挡时机是37~42Km\\h、3档~4档的换挡时机是79~81Km\\h。以上是节气门半开的情况下，可能与您实际车速有点差别仅供您参考。根据您的故障简述，应该是TCM一个自适应的问题，建议您先根据个人驾驶习惯开一段时间后试试，如果还是和以前的感觉不一样时建议您去维修专营店进行数据检查，排除故障源。东风日产亦庄三合专营店的售后服务是从交给客户钥匙的那一刻开始的。凭借我们扎实的