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克莱斯勒ME4-12超级跑车 作为克莱斯勒历来最先进的汽车，4涡轮、V12引擎驱动、中置引擎的克莱斯勒ME4－12超级汽车闪亮登场。ME4－12将会打破后轮驱动，中置引擎超级汽车的性能记录，也会建立一项超级跑车的发展记录。克莱斯勒的工作组和他们的合作伙伴通力合作，使这个项目从开始到结束只用了不到一年的时间。 “ME4－12不但对外界，甚至对公司内部都曾经是一项高度的机密，”克莱斯勒设计组的高级副总裁TrevorCreed说。“这部汽车的意念的构思源于去年北美车展展出的DodgeTomahawk四轮概念摩托车。” “ME4－12为克莱斯勒的商标又添上一道光环，”Creed说。“它根据空气动力学严格制作，它平衡、高雅和动力彭湃。从它身上散发出力量、优越的性能以及威望。ME4－12是克莱斯勒自创的一流中置引擎超级汽车。” AMG动力传动系统和Ricardo离合传动系统双剑合壁创造0－60mile/h加速优异成。 ME4－12的心脏部分是全铝的，4涡轮，6升排量的V12引擎。配合顺序多点燃油喷注和9.0:1的压缩比以及无铅汽油，ME4－12的AMP传动引擎能在5750rpm的转速释放出625千瓦（850马力）的超大功率，并能在2500rpm到4500rpm的转速输出1150牛米扭矩。每升的燃油能转换成104千瓦（142马力）功率输出，加上整备质量仅为1310kg，使ME4－12的重量与功率比率达到3.4磅每马力,这些都创下了超级汽车的性能记录 克莱斯勒ME4－12的0到100km/h加速仅需2.9秒，0到161km/h（100mile/h）也仅需6.2秒便能完成，经过4分之1英里（约0.4公里）用时为10.6秒的加速后，汽车的速度达到229km/h（142mile/h）的高速。ME4－12的极速估计可达到400km/h（248mile/h）。根据设计这款车能在极差的条件下依然保持出众的性能。大容量、高效的引擎冷却系统使引擎能够良好地运作，这在超级汽车领域是一个重要的优势。 ME4－12的先进的碳纤车身与碳纤、铝制蜂巢式单体横造结构底盘结合。铝制结构和铬钼子框架构成了ME4－12的刚硬的支撑结构。利用这种赛车式的刚硬结构，ME4－12的悬吊、操纵和刹车系统都达到了超级汽车的性能。总的来说，这款车的结构由复合材料制成，极度轻身的设计和高度的刚性，并通过美国标准相关的撞击测试 悬吊系统包括双A臂，铝控制臂，电子控制压缩和回弹调

发动机电控汽油喷射系统结构与工作原理 ? 1.发动机电控汽油喷射系统的结构 发动机电控汽油喷射系统的作用是检测发动机的工作状况，精确控制燃油喷射量和喷油正时。它主要由各种传感器、各种执行器和控制器（又称电控单元ECU）组成， 传感器的作用是将发动机的工况及状态，汽车行驶工况和状态等物理量转变为电信号，输送给ECU。主要由空气流量传感器。曲轴位置传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、氧传感器和爆燃传感器等。 执行器用以执行发动机ECU发出的各种控制指令，主要有：电动燃油泵、喷油器、怠速控制（ISC）阀、废弃再循环（EGR）阀及自诊断系统等。 控制器是电子控制系统的核心，主要由中央处理器（CPU）、随机存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、输入和输出接口电路、驱动电路和固化在ROM中的发动机控制程序等组成。 2.发动机电控系统的工作原理 以桑塔纳2000GSI型轿车AJR型发动机为例，它采用了德国博世（BOSCH）公司的motrornic-3.8.2电子控制顺序多点燃油喷射系统（简称电控系统）。燃油系和点火系由同一个电控单元（ECU）j220控制，无分电器点火系统。该系统采用热模式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反应发动机负荷，发动机的曲轴上装有1个60齿的信号触发轮，用于沉声曲轴转角信号。电控系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合器空燃比和点火时间，从而极大的降低了汽车排气污染。