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JFZ2115问答
探讨一下发动机?我只是发表自己的意见和想法并不专业?飞机更是不懂 涡轮增压?建议选择尽量体积小的?就可以达到预定压力?因为你的发动机使用的时候排气量一定很大? 现在的涡轮增压器?设计上都是尽量用最小的排气量来达到预定的进气压力(0.2-0.3mpa)如果发动机排气量过高?有限压旁通阀(就是接在进气管的那个装置)限制增压器的压力过高?引发机械故障 增压后理论增加最高30%的功率?汽缸压力是原来的2-3倍?不知道机器能否受得了 不知道你是怎么提高2v77的转速的?你能改节气门?气门?燃烧室容积吗?更别说缩短连杆长度了?认为你做不到?增压后转速不变?扭力增加了 不是打消你的积极性啊?发动机想让他转速快从设计上不是什么难点?最主要的就是机件能否受得了?f1的气门弹簧都是气体的?。。。。
可以采用气门间隙两次调整方法,就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整,如做功顺序是1、3、4、2的4缸机,打开气缸罩盖,转动曲轴,看4缸气门运动,当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点,此时1缸处于压缩上止点,可以调1缸的进、排气门,2缸的进气门,3缸的排气门,这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度,按此方法找4缸的压缩上止点,调其余的气门即可。调整时一边拧气门摇臂上调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
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