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根据你的情况:有好几个原因，一个是方向机有问题，二根是转向连杆球头有问题，或者轴承坏了，你可以把车子用千斤顶把车顶起来看看。那样好区别是哪方面问题，也可以直接开到汽修厂去修理。

喜欢的话我就给你一些参数吧!虽然你的悬赏是0分!但是我还是那么耐心给你回答!记得谢谢我啊给个5星把!呵呵! 厂方作出了时速超过300km的承诺 SUZUKI GSX1300R 隼 1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼 1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色 。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是14.1公斤，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外行整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。 发动机型式: 水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式 净重(kg):215 ;排量(ml):1298 压缩比:11.0:1;变速系统:六个前进档; 座高(mm):805; 最大功率[kw/(r/min)]; 128.63/9800; 最大扭矩[N.m(r/min)];141/7000; 轮距(mm): 1485; 减震系统: 前减震43mm倒立式前*， 后减震单筒油压弹簧; 制动系统:前轮为320mm浮动式双钻 孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm 单钻孔碟配对向双活塞卡钳; 轮胎规格:前120/70 ZR17， 后190/50ZR17， 燃油箱容积(L):22。 风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成的。经测试，务求车身风阻减至最低，再配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机，排气量达1298ml,令她能够在9800转时发挥出128.63kw的最大功率，在7000转时产生141N.M 的最大扭矩，其表现已经是同排量中的佼佼者。 前大灯以上下方式集中在车 头的中央，以便RAMAIR进气口更 接近中央。 车身设计以流线型为主，并经过风洞试验。 前避震、刹车和ZX-12R一样同是43mm倒立前*双盘320mm直径配TOKICO对象6活塞卡钳。轮胎前轮是120/70-17后轮190/50-17。车架和引擎也基本上是本公司生产的GSX-R750的超级放大版，电子燃油喷注，汽缸壁上还镀了陶瓷之类的东西，目的是减低磨损和防制发动