JFZ172

　　压缩机按结构形式的不同分类如下： 　　按其原理可分为： 　　往复式（活塞式）压缩机、回转式（旋转式）压缩机（涡轮式、水环式、透平）压缩机，轴流式压缩机，喷射式压缩机及螺杆压缩机等各种型式，其中应用最为广泛的是往复式（活塞式）压缩机。 　　返回顶端 　　活塞式压缩机怎样分类？ 　　活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，通常有如下几种分类方法： 　　（一）按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为： 　　（1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。 　　（2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。 　　（3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。 　　（二）按压缩机气缸段数（级数）可分为： 　　（1）单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。 　　（2）双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。 　　（3）多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。 　　（三）按气缸的排列方法可分为： 　　（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。 　　（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。 　　（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。 　　（4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。（大型压缩机都朝这方向发展）。 　　（四）按活塞的压缩动作可分为： 　　（1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。 　　（2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。 　　（3）多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。 　　（4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。 　　（五）按压缩机的排气终压力可分为： 　　（1）低压压缩机：排气终了压力在3～10表压。 　　（2）中压压缩机：排气终了压力在10～100表压。 　　（3）高压压缩机：排气终了压力在100～1000表压。 　　（4）超高压压缩机：排气终了压力在1000表压以上。 　　（六）按压缩机排气量的大小可分为： 　　（1）微型压缩机：输气量在1米3/分以下。 　　（2）小型压缩机：输气量在1～10米3/分以下。 　　（3）中型压缩机：输气量在10米3/分～100米3/分。 　　（4）大型压缩机：

林肯和SRX就不要考虑了，标准的美系男人车，油耗高。英菲尼迪也不太适合(定位是商务，)RX270是这几款里最适合的外观优雅(能烘托您的气质)，我做过RX350相当不错，调教偏软，刹车成线性，提速也不错，270也差不多。其他就是Q5(油门踏板和制动踏板之间稍近，头部空间较小)，奔驰GLK外观优雅，不错。路虎极光(优雅带些霸气，唯一缺点是油耗和越野性差)，XC60是世界最安全的车场沃尔沃打造的，不错(油耗偏高内饰偏简单)。希望对您有帮助!希望您能采纳!