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三菱伺服系统的型号:三菱伺服系统由伺服电机和控制器，调速器，驱动器组成。主要系列有MR-J2S列，MR-J系列、MR-H系列、MR-C系列；MR-J2系列；MR-J2S系列；MR-E系列；MR-J3系列；MR-ES系列。三菱伺服系统分类介绍三菱伺服系统中的三菱伺服放大器应用比较广泛，不但可以用于工作机械和一般工业机械等需要高精度位置控制和平稳速度控制的应用，也可用于速度控制和张力控制的领域。 该产品还有RS-232和RS-422串行通讯功能，通过安装有伺服设置软件的个人计算机就能进行参数设定，试运行，状态显示和增益调整等操作。 三菱伺服系MR-J2S列是在伺服MR-J2系列的基础上开发的具有更高性能和更高功能的三菱伺服系统，其控制模式有位置控制，速度控制和转矩控制以及它们之间的切换控制方式可供选者。三菱伺服系统MR-J2S系列\r\nMR-J2S系列的伺服配套伺服电机编码器采用了分辨率为131072脉冲/转的绝对位置编码器，所以比MR-J2系列私服系统具有进行更高精度控制的能力，采用高性能的CPU，大大提高产品的响应性，速度环路频率响应提高到550HZ。多种系列的伺服电机适应不同控制需求，伺服电机上的编码器均支持ABS模式，只要在伺服放大器上另加电池，就能构成绝对位置系统。三菱伺服MR-J2S系列使用更为方便，具有优异的自动调谐性能，机械分析功能，可以轻松实现抑制机械振动，增益搜索功能，可以自动找出最佳增益值。\r\n三菱伺服MR-E系列是在MR-J2S系列的基础上开发的，保持了高性能但是限定了功能的AC伺服系列。三菱伺服MR-E系列从控制模式上又可分成MR-E-A（位置控制模式和速度控制模式），MR-E-AG（模拟量输入的速度控制模式和转矩控制模式）。三菱伺服MR-E系列的配套伺服电机的最新编码器采用16384脉冲/转分辨率的增量位置编码器。\r\n产品特点：\r\n1. 继承了J2Super的高性能\r\n-高响应性\r\n-高精度定位\r\n-高水平自动调谐，能轻易实现增益设置\r\n-采用自适制振控制、降低振动\r\n-与个电脑组合，采用软件实现最佳调谐\r\n-脉冲序列输入（位置、速度控制），模拟量输入（速度、力矩控制）两种用途\r\n2.简化操作\r\n-操作简单\r\n-插座配置在前面板上，方便连接。\r\n-采用插座方式，接线容易\r\n-设置方法与J2Super具互换性\r\n3. 国际标准\r

个人认为 欧曼9的 不要买 原因很简单 9基本都是边减桥 那东西不是跑长途的料 百公里大约 250-260块钱的油东风天龙 极力推荐 雷诺发动机375配上12档位变速箱 百公里大约是210-240块奥威的 要看是什么配比了 本人现在开的 就是奥威 但是做为实验车型配比上有很大的问题 350马力发动机 伊顿8档超速变速箱 457后桥12R轮胎 造成的后果是我的车上到8档转速1500的时候 车速97迈，速度很惊人 油耗同样惊人 百公里达到280+ 后来 驱动轮轮胎改为315/80 后 车速下降5迈 油耗下降了一点其实车这东西 没法下定论 要看车的配比 再就是你个人的手法 个人认为 开车手法很重要 车这玩应也是有性格的 你要依他的性格开 呵呵 我这个车 现在油耗百公里也就 220-240吧