斯巴鲁力狮配件

44444公里用车感受！一个字烦！买了车后就没怎么消停过！到现在为止换了2个转向机，现在用的这个刚安装上几百公里后就开始响（没时间再换，也不再忍心大拆我的爱车），现在等中冀回复。还有10000多公里就过保了，愁！再就是方向盘掉漆！现在天窗也坏了，打不开了，没时间去修！右后轮附近的手刹线磨损严重，磨损是的声音很响，担心（每次去4S店就忘了说这件事情）！以上是缺点，其实也不少了！优点：就不用说了当然是雪天开车时的优势了，其它的就没什么感觉了！忘了说现在的油耗是10左右，刚开始时才8左右，现在跑市区多些！谢谢！以上希望对大家有帮助！（来源：爱卡汽车俱乐部）

奥迪A4L搭载有两款发动机，分别为2.0T跟3.2FSI。我们这次重点讲解写2.0TFSI这款发动机，这台发动机被评为“全球十佳发动机”，A4L搭载的这款2.0TFSI发动机经过重新设计，之前的皮带传动由齿形静音链条所全面代替，增加了传动的效率而且还降低了发动机的造型，而且全程免维护的特性也为用户提供了便利。这款2.0TFSI发动机的最大扭矩为132千瓦，在1500转的时候便能爆发320N??m的最大扭矩，可以说很难感觉到涡轮的介入，而且配合新型的8速multitronic变速箱，让车辆在行驶中非常平稳，换档的顿挫感已经很模糊了。在实际驾驶中，这款2.0TFSI发动机的动力输出还是足够的，如果驾驶者想体会到更多的动力感，只要深踩油门，随之而来的推背感还是很强烈的，官方给出的这款2.0TFSI车型的百公里加速时间只要8.4秒，作为一款民用车型而言，这样的加速已经是非常优秀了。 下面我们来讲下奥迪A4L的操控，奥迪A4L的前轴差速器与自动变速器的液力变矩器交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，使得前悬大大缩短，而且这种设计使得A4L拥有了更优秀的前后负载比例，2.0T车型的前后负载为49：51，而3.2车型的前后负载则达到了完美的50：50，优秀的前后负载对于车辆在极限状态下的操控有了大的提升。 奥迪A4L采用了轻质五连杆式前独立悬架与梯形连杆式后独立悬架，而且铝制材料的应用明显减轻了簧下的重量，让车辆的操控更加灵活。在实际驾驶中，我们对奥迪A4L的悬挂调校还是非常满意的，厂家所宣称的“舒适与运动的完美结合”在这里得到了一个很好的体现，悬挂总体而言略微偏硬，这样就保证了车辆的运动性，但是悬挂硬的同时又不会丧失太多的舒适性，不会像一些跑车那样完全追求驾驶感而不顾舒适性。而且为了将运动与舒适更好的融合，A4L还提供了“奥迪驾驶模式选项”（3.2车型标配，2.0T选配），可以为驾驶者提供“舒适”、“运动”、“自动”三种不同的驾驶，模式，能让驾驶者在同一辆车上体会三种不同的驾驶感受。 而且在奥迪A4L的高配车型上还有这样一项配置：奥迪侧向辅助系统，这项系统是特别是驾驶者行驶中并线时使用的，车速大于60公里的时候会自动启动，后保险杠上的两个雷达传感器可以扫描车辆后方与侧面的后视镜盲区，然后经过计算机分析，如果其他车辆从身后快速接近，位于后视镜内侧的发光二极管会闪烁，帮助驾驶者发现潜在的危险。 说到斯巴鲁力狮,它的水平对置发动